四川
俄罗斯突然宣布苏-57拿到空战“首杀”，可这迟到的战绩不但没引来掌声，反而像在遮羞。双座原型机首飞才两个月就摔了，印度扭头拒购，全球只剩一个公开买家。这场“首杀”宣传，到底是正名，还是给苏-57的难堪再添一笔？
俄国家武器出口公司总裁米赫耶夫8月初向国际客户介绍苏-57E时，首次正式宣布苏-57取得空战首胜，用的导弹是RVV-SDM中程空空弹，射程约120至160公里，专为内置弹舱设计。但关键信息全被封死：日期、地点、击落目标，一概不说。外界猜测满天飞：有人说是乌军苏-27或米格-29，也有人说可能只是大型无人机。如果真是无人机，这“首杀”含金量就要大打折扣。更尴尬的是，此前传过苏-57用R-37M击落乌军飞机，俄方不承认，现在却拿另一款导弹来“邀功”。迟迟不敢公布目标，这战绩就越看越像一笔糊涂账。
俄方选在8月初公布“首杀”，绝非巧合，因为两个麻烦已经躲不掉。7月23日，一架苏-57在莫斯科郊区坠毁，飞行员弹射逃生。俄国防部只说“战斗教练机技术故障”，但多家俄媒证实，摔的正是5月19日才首飞的苏-57D双座原型机——全世界唯一一架。更打脸的是，多名军事博主暗示，这架飞机可能被自家防空部队误击。首飞仅两月就坠毁，对苏-57项目是当头一棒。接着印度国防部正式宣布：近期不买苏-57E，资金转向苏-30MKI升级、增购法国“阵风”和国产AMCA。理由很直接：雷达散射截面积不达标、发动机不稳、飞控有缺陷，俄方还不给源代码，印度无法消化技术。印度一走，苏-57E公开买家只剩阿尔及利亚。
苏-57的困局远不止外销受挫。俄空天军装备的苏-57不足40架，多为原型机和测试机，完整作战能力存疑。受西方制裁影响，隐身涂层、高精度传感器、电子元器件供应受阻，只能用性能较差的国产替代品。分析指出，造一架苏-57的成本和难度，相当于三到四架苏-35，而俄军苏-35年产量也只是个位数。2024年俄军损失战斗机约23架，当年产量仅35架，净增12架。这种节奏下，每损失一架苏-57都是割肉。更讽刺的是，苏-57在战场上从未在空战中被击落，所有损失都发生在地面：2024年6月被乌军无人机炸毁在阿赫图宾斯克基地停机坪；2026年4月，无人机奔袭1700公里，又在沙戈尔基地炸了多架苏-57和苏-34。一款为空战而生的五代机，却全死在地面，这本身已经够讽刺。
苏-57此刻的“首杀”，更像一场危机公关：双座型坠毁阴影未散，印度拒购又来补刀，再不拿出点正面消息，国际军售市场连最后的遮羞布都要丢了。迟到的战绩、坠毁的原型机和流失的客户放在一起，苏-57和它背后的俄罗斯航空工业，正经历数十年来最艰难的时刻。你觉得苏-57还能翻身吗？评论区聊聊。
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