9.99万元起，秦MAX如何用硬核技术打造越级体验？

如今的年轻人买车，早已不只是看“有没有”，而是越来越在意“好不好”。既要B级轿车的空间与气场，又要足够强劲的动力；既希望补能高效，又希望智能科技真正服务于日常出行。

8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，官方指导价9.99万元起。作为面向都市青年、务实家庭与科技尝鲜族打造的新车型，秦MAX将第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼B等多项技术融入产品之中，以B级轿车的体量、硬核科技与越级体验，给年轻人的出行带来“大有不同”的选择。

那么，一款9.99万元起的B级轿车，究竟是如何做到越级体验的？

B级尺寸只是基础，真正的“MAX”是全面越级

秦MAX车如其名，首先在尺寸与空间上展现出了“超大杯”的实力。

新车车身尺寸达到4866×1880×1495mm，轴距2820mm，是标准的B级轿车。大尺寸带来的不仅是更强的视觉气场，也进一步拓展了车内空间与出行体验。

对于年轻人来说，空间从来不只是一个数字。

秦MAX EV拥有27处储物空间，配备115L前备箱与523L后备箱，DM-i版本后备箱空间更达到557L。日常通勤、家庭出行、运动装备、户外用品，都能够获得更加充足的收纳空间。

尤其是“前备箱装爱好，后备箱装生活”的设计思路，让实用性与年轻人的生活方式真正结合起来。

与此同时，秦MAX还配备云感舒压座椅，主副驾均支持10点式按摩、通风与加热功能。对于经常面对长途出行的用户而言，空间上的越级只是第一步，舒适体验同样不能缺席。

5.9秒破百，硬核动力让B级轿车不止于舒适

如果说大尺寸解决的是“坐得舒服、装得更多”，那么动力则决定了一台车能不能真正满足年轻人对于驾驶乐趣的期待。

秦MAX搭载240kW大功率电机，零百加速仅需5.9秒。

这样的动力表现，让秦MAX不仅是一台强调空间和舒适的B级轿车，也拥有更加迅捷的动力响应和充沛的输出能力。无论是日常城市通勤，还是高速出行，都能带来更加干脆利落的驾驶感受。

而在底盘与操控层面，秦MAX采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，并搭配云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统，在灵活性、稳定性与安全性之间实现兼顾。

从动力到底盘，秦MAX并没有把“B级”简单理解成“大”和“舒适”，而是进一步向驾驶体验延伸。

第二代刀片电池+闪充，5分钟让电量快速“回血”

对于新能源车型而言，续航和补能一直是用户关注的核心问题。

秦MAX给出的答案，是第二代刀片电池与闪充技术。

秦MAX EV纯电续航最高可达630公里。在常温环境下，车辆5分钟即可从10%充至70%，9分钟便能从10%充至97%。

这意味着，当电量不足时，用户无需再为长时间等待充电而焦虑。短暂休息、刷一会儿视频甚至玩一局游戏的时间，就有机会让车辆快速恢复电量，重新出发。

更重要的是，这种闪充能力并不局限于常温环境。

资料显示，在零下30℃低温环境下，秦MAX充电时长也仅增加3分钟。对于需要面对不同气候环境的用户而言，补能效率能够覆盖更多实际使用场景。

而在电池安全与耐用性方面，第二代刀片电池还经历了“500次闪充循环后，边闪充、边针刺”等严苛测试，进一步打消用户对于频繁闪充可能带来的后顾之忧。

与此同时，比亚迪闪充站也在持续布局。截至目前，全国闪充站累计建成7018座，覆盖325座城市，让高效补能逐渐成为更加触手可及的日常体验。

从“能跑多远”到“多久能充好”，秦MAX正在重新定义新能源B级轿车的补能体验。

天神之眼B，让硬核科技真正进入日常驾驶

当新能源车的竞争从机械性能进一步走向智能化，智能驾驶也正在成为年轻用户关注的重要体验。

秦MAX可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。天神之眼5.0在全闭环端到端基础上新增强化学习能力，面对城市拥堵、窄路通行、复杂泊车等多样场景，可以提供更加精准、迅速的判断与响应。

对于日常驾驶而言，智能科技真正的意义，并不是简单增加一项功能，而是帮助驾驶者降低出行压力。

尤其是在城市拥堵、停车困难等高频场景中，智能驾驶辅助能够进一步缓解驾驶疲劳。

与此同时，比亚迪还在智能泊车兜底的基础上，率先承诺为城市领航安全兜底，让智能出行体验进一步向“安心”和“放心”靠近。

“迪迪虾”加持智能座舱，让科技更懂年轻人

如果说天神之眼B解决的是“怎么开得更轻松”，那么比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”带来的，则是“怎么用得更顺手”。

秦MAX搭载DiLink AI智能座舱，“迪迪虾”具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力。

它不仅能够响应基础指令，还能够理解更加口语化、碎片化的表达，并支持影视、音乐模糊搜索。

比如有时候记不清完整的影视或音乐名称，也不需要刻意回忆完整关键词，通过更加自然的表达方式，也能够进行精准匹配。

这类体验看似只是智能座舱中的细节，却恰恰体现了科技从“功能”向“体验”的变化——让用户适应车，而是让车更加贴近用户的使用习惯。

EV与DM-i双动力，覆盖更多出行需求

除了纯电版秦MAX EV之外，秦MAX DM-i也同步上市。

如果说秦MAX EV更加聚焦高效纯电出行，那么DM-i则进一步拓展了用户的长途出行边界。

秦MAX DM-i拥有320公里纯电续航，同级最长综合续航达到2370公里，NEDC百公里亏电油耗低至2.59L。

对于日常通勤而言，320公里纯电续航能够覆盖更多纯电出行场景；而在长途出行时，2370公里综合续航则进一步降低了对于补能的依赖。

EV与DM-i双动力同步布局，也让不同出行需求的年轻用户，都能够找到适合自己的新能源出行方案。

从“配置越级”到“体验越级”，秦MAX重新定义B级轿车价值

回过头来看秦MAX，它真正的产品逻辑并不是单纯堆砌几个亮眼参数。

4866mm车长、2820mm轴距，带来B级轿车应有的尺寸与空间；240kW电机、5.9秒破百，让它拥有更加充沛的动力表现；第二代刀片电池与闪充技术，让补能效率进一步提升；天神之眼B、DiLink AI智能座舱，则让智能科技深入日常出行。

而云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统等技术，则进一步覆盖驾控与安全体验。

从空间、动力，到补能、智能、驾控，秦MAX正在把原本分散在不同维度的产品优势，集中到一台B级轿车之上。

这或许正是“越级体验”的真正含义——不是单独某一项参数领先，而是在用户能够感知的每一个核心场景里，都拿出足够硬核的技术实力。

对于年轻消费者而言，一台车既要有B级轿车的体量，也要有新能源时代的技术实力，更要能够真正融入日常生活。

而秦MAX给出的答案很直接：

以B级车的体量承载更丰富的空间，以硬核技术突破新能源体验边界，再以智能科技与舒适配置回应年轻人的真实需求。

9.99万元起，秦MAX或许正在用一套更加完整的产品逻辑，重新定义年轻人对于B级轿车的价值期待。

大有不同，尽秦MAX。用硬核技术打造越级体验，这一次，秦MAX把“MAX”真正落到了每一个细节之中。