4条航线3条被断，剩海参崴港也被挤爆，俄罗斯物流危机怎么解？

海参崴（俄称符拉迪沃斯托克）的港口堵塞了，连中国的船只和货柜都没有了。这次物流危机是怎样产生的，又会给俄罗斯带来什么样的后果呢？

媒体人解飞

精英引领的阅读平台

作者｜解飞

俄罗斯最大的集装箱运输公司之一——远东海运公司的“雅尼娜”号被乌克兰无人艇在黑海上击沉，使该公司不得不放弃黑海航线。波罗的海不平静，地中海也不行了，俄罗斯对外贸易只剩下远东这一条路了。那么结果怎么样呢？海参崴（俄称符拉迪沃斯托克）的港口堵塞了，连中国的船只和货柜都没有了。这次物流危机是怎样产生的，又会给俄罗斯带来什么样的后果呢？

8月1日傍晚时分，在距离乌克兰新罗西斯克港约130海里处的黑海上空，乌海军无人艇对俄罗斯国家原子能公司控股的远东海运公司的集装箱船“雅尼娜”号进行了攻击，并将其击沉。

17名船员全部获救，但是这艘船以及船上所载的冷冻食品、建筑材料等一起沉入海底。俄国家原子能公司总裁利哈乔夫把这件事直接称为“海盗行为”。之后FESCO就停止接受从黑海出发的新订单了，这就相当于把这条航线给堵死了。

“雅尼娜”号沉没只是压垮骆驼的最后一根稻草。自俄乌战争爆发以来，俄罗斯传统的对外贸易通道已经一条接一条出现问题。今年7月份上半月，俄军对敖德萨港群进行了19次集群打击，在7月24日的时候还通报说又击中了4艘船只。

泳日森斯基当天说了一句话，让人大吃一惊，“昨天没有一艘船能够到达我们国家的港口。”马士基、赫伯罗特这两家航运大鳄马上宣布停止使用切尔诺莫斯克港。黑海航线的战争保费暴涨，船东们心里很清楚：风险太大，这次航行不值得去冒险。

同时波罗的海也并不太平。今年上半年，乌军无人机已经多次对俄罗斯在波罗的海沿岸的油气出口港以及造船厂发动攻击，货轮的安全也不能得到保障了。

地中海方面，欧盟最近又截获了两艘俄罗斯“影子舰队”的船只，并且南线通道也被堵上了。

过去俄罗斯进出口可以多条线路分担——黑海一条线、波罗的海一条线、地中海一条线，压力被分散了。

现在好了，三条路都出现了问题，所有的货物都挤到了没有军事风险的远东航线上来，海参崴（俄称符拉迪沃斯托克）等地的港口一下子就被压得透不过气来了。

据俄方货运代理公司向媒体表示，在7月之后，海参崴港以及整个远东地区的港口都出现了船只延迟出港、航班推迟的现象，最长的延误时间达到了十天左右。

从海参崴港把集装箱用火车运送到俄罗斯境内，要花费近两周的时间。到8月份的时候，拥堵的压力就开始向中国的港口传递过来——因为中国出口的船只位置已经很紧张了，等船可能要等上半个月。

其中的逻辑很容易理解。集装箱海运实际上就是一个循环系统：船只从中国装载货物出发前往海参崴，完成卸货后迅速返回中国装载新的货物。

目前的情况是，海参崴那边的堆场已经满了，铁路运输非常慢，船到之后无法卸货，只能在海上排队等候。因为船被卡在俄罗斯不能回国，所以中国这边也就缺少了船只和舱位。

另外还存在一个深层次的结构上的问题，即俄罗斯从远东进口的商品数量是出口商品数量的三倍多。大量的满载中国的商品的集装箱不断地被运送到俄罗斯来，但是俄罗斯方面却没有足够的出口商品来填充这些箱子，并且把它们运回去，因此大量的空箱子被滞留在俄罗斯境内，从而影响了整个物流链。

俄铁方面也应该已经意识到这个问题了。7月30日，俄铁旗下的联邦货运公司宣布推出一项新的服务——“东方之桥”，计划在8月份使用卡车运送至少500个集装箱，从滨海边疆区港口出发，经过新西伯利亚中转后到达莫斯科。但是500个集装箱对于大量的积压货物来说，只能算是杯水车薪。

问题的根本原因就是西伯利亚大铁路这条干线一直主要是用来运送能源、矿产等物资，并且它的运力结构并不是为了集装箱贸易而设计的。要想抽出行运力来转运集装箱的话，就必须要挤占掉能源运输的部分，这对于俄罗斯而言就是一个两难的选择。

海参崴的交通堵塞问题，表面上是由于物流事故造成的，但是它所反映出来的却是俄罗斯远东地区几十年来发展滞后的问题。该地区港口、仓库等基础设施大都是苏联时代的遗留下来的东西，已经很久没有修理过了，而且设备也很陈旧。整个远东地区人口稀少，海参崴市只有60万人口，劳动力短缺，限制了物流系统的整体提升。

苏联解体之后有大量的居民向西迁移到了欧洲的部分地区，而远东则成了俄罗斯的一个边缘地带。仅仅通过扩大几个码头、增加一些铁路线路来解决问题是不行的。

但是危机也促使俄罗斯重新考虑远东战略的意义。过去海参崴是俄罗斯对外贸易的一个备用出口港，而现在由于战争的原因已经变成了连接亚洲贸易的生命线。

这就要求俄罗斯方面要拿出真金白银来提高港口吞吐量、增加铁路运输能力、改善仓储设施。更重要的是，俄罗斯必须要想方设法地发展本国的出口产业，使单向的“只进不出”变为双向流动，否则空箱积压的问题就无法解决了。

归根结底，远东的发展需要依靠中国的支持。该地区与中国的东北部之间只有一条国境线之隔，从吉林珲春到海参崴只有200多公里的距离，一个集装箱可以节省两千元的运费。依靠中方的资金、产业以及市场来帮助弥补远东发展的不足之处。

这场物流危机的根本原因就是俄乌冲突改变了俄罗斯对外贸易的地图。过去黑海、波罗的海、地中海和远东四条路线同时进行，而现在前三条都被阻断了，只有远东才是唯一的出口。海参崴由一个地处偏远的备用港变成了俄罗斯对外贸易中的重要一环，在战争中得到了提升。普京也没有想到，这座城市的历史地位会因为俄乌之战而得到提高。

但是地位提高了并不等于能够承受得起这样的地位。海参崴能否由一个堵塞不堪的港口发展成为远东经济中心，将决定俄罗斯在亚洲的经济未来。

敬请关注

媒体人解飞微信视频号

打开看世界的窗口

❖ 欢 迎 分 享 到 朋 友 圈 哦 ❖

版权声明：本公众号所有内容文字、图片和音视频资料，版权均已做版权保护，任何媒体、网站或个人未经本公众号授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。侵者必究。

精英引领的阅读平台