四川
在这个电车已经成为主流的年代，为啥还有一部分人在坚持开油车？答案除了担心电池安全性之外，或许还有一个原因，那就是电车开起来的那种傻快和眩晕感，尤其是你打网约车的时候，感受更加明显。
那么，有没有开起来驾驶感受非常像油车的电车呢？说实话，可选择性并不多，这皆因为想要让电车开起来像油车一样，需要车企有扎实的操控底子做支撑。
我们今天要说到的主角长安马自达MAZDA EZ-60或许就是一个例子，得益于人马合一的操控体验，EZ-60就是那款网友口中开起来最像油车的电车。
而在8月21日开幕的成都车展上，长安马自达MAZDA EZ-60激光版在成都国际车展正式开启预售，在沿袭整车高品质的基础上，算是补齐了高阶智能驾驶辅助拼图。
先来说说这款车诞生以来的市场表现。自2025年9月上市后，EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，这个成绩在当下卷到极致的新能源市场，含金量还是有的。设计上，它的9风道空气动力学将魂动美学与功能融合，拿下了德国iF、红点等8项全球设计大奖。操控方面，历经全球9个国家、累计900万公里测试，马自达的底盘调校功底在纯电时代依然在线，这也是它收获“开起来最像油车的电车”口碑的底气所在。安全层面，中欧双五星标准开发、86.5%高强钢占比的车身，以及通过的三连极限挑战，放在合资阵营里确实能打。
而这次激光版的重头戏，在于那套以激光雷达为核心的智驾系统。眼下行业内卷智驾，拼的是算力和雷达数量，但马自达依然秉持了它一贯的思路：智驾的前提是安全，而安全的执行离不开扎实的机械素质。这套系统由激光雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达组成，覆盖行车、泊车、主动安全三大场景。
高速领航支持0-130km/h时速内的自主变道、上下匝道；城区领航覆盖0-80km/h主干道场景，由于采用了端到端技术架构，加塞应对、施工路段连续绕行、路口起步都做得比较顺滑。特别值得一提的是“跟车伴游”功能，选定目标车辆即可稳定跟行，组队自驾时很实用。泊车方面覆盖了300余种车位类型，新增的关门泊入在狭小车位很贴心，记忆泊车也算降低了日常停车的重复劳动。
主动安全上，25项功能涵盖了前方静止车辆最高110km/h刹停、纵向行人最高90km/h刹停等场景，AEB与AES刹让一体能在紧急时同步制动与转向避让，最大化降低碰撞伤害。再加上3nm车规级芯片的支持，智驾状态可视化实时显示，用户随时可接管，交互不抢驾、不突兀。
值得一提的是，长安马自达已成为国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企，EZ-60后续也将陆续登陆欧洲、澳洲、东南亚。一款中国制造的合资新能源车能反向输出全球，本身就说明了其产品底子经得起不同市场的挑剔。
回到开头那个问题：这款装上激光雷达的EZ-60，能买了吗？如果你追求一台开起来不晕、底盘扎实、智驾不抢戏只帮忙的纯电SUV，它或许比你想象中更值得考虑。
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