湖北
一台早已达到强制报废标准的重型货车，从大型企业厂区驶出驶入公共道路，造成人员受伤、车辆全损的交通事故。虽然事故责任已有书面认定，但据当事人回忆，事发之后他多方求助，相关赔偿始终未落实。
（公司信息，刘先生提供）
（公司信息，刘先生提供）
李先生回忆，2023年7月25日12时50分，当时正值雨天，他驾车正常行驶在昌邑区和平街，行至吉林炭某有限公司西门附近时，与从该厂区驶出的一辆已达强制报废标准的重型厢式货车发生相撞。据其讲述，这场事故造成他本人身体受伤，所驾驶的车辆直接报废，人身及财产相关损失预估约10万元。李先生表示，事故发生以后，肇事司机与涉事企业未有第一时间积极对接处理，自己通过多个渠道反映诉求，但赔偿问题至今未能解决。
2023年7月28日，吉林市公安单位相关大队出具的《道路交通事故认定书》载明，肇事车辆为重型厢式货车，文书明确标注该车达到强制报废标准，驾驶人系米某勇。该车辆从吉林炭某有限公司西门驶入和平街，与沿和平街由南向北正常行驶、李先生驾驶的小型普通客车发生碰撞，事故导致两车受损、李先生受伤。
（交通事故认定书，刘先生提供）
认定书认定，驾驶人米某勇驾驶达到强制报废标准的机动车上道路行驶，驶出厂区时妨碍其他车辆正常通行，其行为违反《道路交通安全法》相关规定，由米某勇承担本起事故全部责任，李先生无责任。
李先生回忆，这份认定书落款时间虽是7月28日，但他实际拿到文书已经到了8月31日。李先生称，事故发生后较长时间其未取得事故认定书，是其拨打 12345 政务服务热线反映情况后，才拿到相关材料。在李先生看来，文书落款时间和实际送达时间存在明显时间差。
据李先生陈述，肇事的报废货车属于吉林炭某有限公司，肇事驾驶员米某勇是该企业员工。按照相关法律规定，达到强制报废标准的机动车严禁上路，大型报废货车应当在交管部门监督下完成解体，不允许继续上路行驶。李先生认为，报废货车能够驶出厂区并在道路上肇事，反映出企业在车辆安全管理方面存在漏洞。
事故发生后，李先生身体受伤，自用车辆损毁，产生了医疗费、车辆损失等合计约10万元的开销。其在主张维权过程却处处受阻：肇事司机米某勇不愿承担赔偿；吉林炭某有限公司也始终未有相关工作人员出面对接协商；即便其已向交管部门以及12345政务热线反馈过后，赔偿纠纷仍未有给出明确答复。
报废车辆属于重大交通安全隐患车辆，法律明令禁止上路通行。在李先生看来，涉事企业名下的报废货车上路肇事，事故责任已经划分清楚，可自己合理的赔偿诉求却迟迟得不到回应。
李先生恳请吉林炭某有限公司正视本次事故所暴露的管理问题，主动承担相应责任，期待企业能够尽快安排工作人员和自己对接，妥善处理本次事故带来的人身及财产损失赔偿，盼望整件事可以得到公正对待，自身合法权益能够得到维护。
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