北京
8月23日清晨6时23分许，随着施工封锁命令正式下达，南昆铁路品甸至新安区间内4个施工断面同步开工，线路清筛、隧道清筛、道岔清筛等机械化施工全面铺开，标志着南昆铁路云南段秋季集中修施工正式拉开帷幕。
南昆铁路全长898公里，跨越滇、黔、桂3省区，作为我国西南腹地连通沿海的关键出海运输通道，是带动滇桂沿线产业发展、物资流通、民生保障的重要铁路线路。为集中解决线路中存在的道床板结、翻浆冒泥、道砟老化、线路几何尺寸偏移等问题，特开展此次集中修，切实消除设备隐患、补强线路质量、提升运输保障能力。
“本次集中修施工，我们统筹人力、机械、物资资源，集结580余名施工骨干、30余台大型机械设备，联动各设备管理单位协同作战，划分4个作业断面同步施工，最大化利用天窗资源，提升作业效率。”昆明工务机械段副段长张存坤介绍道。
为安全、高效、优质推进施工任务，集团公司结合南昆线云南段线路设备现状、地形条件及天窗时间，科学优化施工组织方案，精准划分施工等级与作业模式。此次施工整体执行IIIA级施工标准，针对不同区间差异化排布天窗计划，其中威舍至新安区段采用“6+1”210分钟标准天窗作业模式，品甸至威舍区间启用“4+3”180至210分钟弹性天窗作业模式，最大限度盘活施工窗口期，实现错峰施工、高效作业。
“施工过程中，我们聚焦路基、桥梁、隧道、道岔4大核心作业场景，专项组建5支专业化清筛作业机组，通过模块化机械编组、精细化专业分工、全流程机械化作业的施工模式，全力保障线路参数动态达标、设备隐患清零，确保集中修施工安全有序、质量可控。”机械清筛二车间副主任李小龙说道。
据了解，此次南昆铁路云南段秋季集中修将持续至9月底，计划完成13.431公里线路清筛、26组道岔清筛重点任务。线路捣固307.9km，道岔捣固147组，线路打磨126.3km，道岔打磨126组施工完成后，南昆铁路线路设备稳定性、平顺度及整体承载能力将得到显著提升，进一步夯实西南铁路干线安全运输基础，提升通道运输效能，为保障区域物资畅通、助力沿线经济社会高质量发展提供坚实铁路支撑。
（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：吴杰 陶卫方 陆继存 赵闻榆）
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