广东
最近，“广州又要新增一家山姆”的消息传得沸沸扬扬。
这次大概率落在海珠，目标直指琶洲一带。
我本来以为评论区会像之前荔湾、花都一样，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，喜迎山姆，欢迎入驻。
结果点进去一看，翻车了。
“不要山姆，要开市客、要沃尔玛。”
“琶洲已经堵得要死，求求山姆不要来。”
还有人拒绝得更直接：“不想一出门就看见全广州的人来抢蛋糕！”
哎呀，咋回事啊，山姆这个每个区域都想要的当红炸子鸡，怎么就配不上海珠呢？
先说位置。
根据我们收到的内部消息，“山姆落地海珠”的位置基本定了，就在琶洲南区443地块。
有趣的是，以前一个地方听说山姆要来，恨不得马上打出横幅：国际商业配套来了，板块价值要起飞了。
但琶洲的第一反应居然是：别来添堵！
咱们其实可以回头看看，这些年，山姆存在的意义，早就不止于一家超市。
一张会员卡、一辆SUV、后备箱里几盒大包装牛排和瑞士卷，就构成了一整套中产生活想象。
它的落地相当于给区域盖了个章，证明这里人口够多、购买力够强、中产家庭够集中。荔湾、花都欢迎它，也是因为需要它来证明价值。
但海珠，尤其琶洲，聚集的是互联网大厂、会展、总部经济，存在大量年轻白领、创业者和高收入家庭。
这群人见过好东西，也习惯了外卖、即时零售和小份高频消费，山姆和他们的生活节奏根本不在一个频道。
老实说，当一个人还需要用山姆会员卡证明自己过得好，说明他过得还不够好。可是海珠人早就过了这个阶段。
当然，如果说山姆真的会落地，那它看上海珠的原因也很好理解。
这里人口密度高、购买力强，不仅可以覆盖海珠，还能辐射天河、番禺，甚至吸引佛山部分客群。站在企业角度看，这简直是一块肥肉。
但很遗憾，海珠的路网和琶洲的交通已经超载。
仓储超市本质是“车流制造机”，周末几千辆车进场，新港路、科韵路、琶洲大桥全是堵点。碰上广交会、大型展览和活动更不用说了。
对花都这样的外围城区来说，山姆带来的是人气；对琶洲来说，最不缺的可能就是人气。
商业项目的收益属于整座城市，堵车的代价却往往只由附近的居民和打工人承担。
这或许也是海珠人很想说的一句话：
大家欢迎商业，但不欢迎把琶洲变成山姆的停车场。
最后多说两句。
我在评论区，看见有不少网友在呼吁开市客落地。
我并不认为大家真的仔细比较过两家商超的供应链、商品结构和运营效率，只是觉得，人们已经厌倦了复制粘贴。
广州各区都在落地山姆，山姆正在从稀缺品变成标准配置。
当山姆越来越多，它作为区域商业地标的光环自然会下降。
海珠人想要开市客，嘴上选择的是品牌，心里想要的其实是新鲜感，它们实际上实在是在说：“我们想要一点广州没有的东西。”
这才是整件事最值得玩味的地方。
你看，过去的城市竞争，是谁能抢到大品牌；未来的城市竞争，是谁能做出不可复制的体验。
所以，别怪海珠人挑剔。
真正高级的区域，才不是把别人有的复制一遍，而是长出一种别人想抄，也抄不走的生活。
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