安徽
8月21日，九识智能与宇通轻卡联手投下了一枚“重磅炸弹”：行业量产空间最大、载重最高的无人轻卡——九识Z20正式下线。商用车公社认为，九识Z20的量产下线意义非凡，标志着无人物流运输开启“大”时代，从“快递游击战”迈向“重载阵地战”！
司机难招 九识Z20顶上去
鉴于目前的法规要求，九识Z20将主要用在工厂厂区、工业园区、物流中心、仓储园区等区域。了解厂区园区物流的都知道，专职司机特别是两班倒、三班倒的夜班有多难招。年轻人大多不愿熬夜，老师傅安全方面又不太放心，人力成本还逐年攀升。
区别于传统轻卡，九识Z20的优势在于直接取消了驾驶室，L4级无人驾驶解决方案赋能，7×24小时连轴转，。这不再是一台需要专职司机开的轻卡，而是一个“不睡觉、不抱怨、不请假”的钢铁队友，满足场内高频次、大批量接驳与重载转运使用。
厂区园区的人流、物流复杂，对无人驾驶技术是极大考验。九识智能全栈自研的端到端智驾大模型，经过超1.7亿公里真实运营里程训练，处理复杂路口、人车混行，像老司机一样提前预判，大车身也能稳稳开。技术方面，九识Z20是过得硬的。
重货转运 一车轻松搞定
厂区园区的重货转运，一般要用几台车来回倒腾，耗时耗力。九识Z20的货厢容积达19.32立方米，额定载重最高4200公斤，一趟能拉6到8组标准托盘。工厂车间到仓库两点一线，原来三台车跑的活儿，现在一台九识Z20就轻松搞定了。
很多厂区没有标准月台，叉车开不进去，全靠人工一件件搬运，费时费力。九识Z20原厂前装液压尾板，尾板最大承重1000公斤，无月台也能直接落地完成升降装卸。一个人、一台地牛，托盘货物轻松搞定，对开门设计让侧方装卸同样顺手。
补能也干脆：400V高压快充，半小时就能从30%充到80%，中午吃饭插个枪，下午还能接着干。电池选择的话，标准版43.47kWh电池适配单班运营，选配77.28kWh长续航电池空载续航320公里，全天多班次连续作业也无电量焦虑。
软硬协同 市场潜力巨大
从样车到商品，品控是无人车的“生死关”。宇通轻卡负责九识Z20的整车制造，宇通近三十年的新能源商用车制造经验，以及三电系统、线控底盘、多重安全冗余，整车经过千项全链条测试验证，让其规模化高品质交付不再是空话。
更大的意义在于，九识智能以Zelos Inside模式全栈自研的L4级无人驾驶解决方案，媲美华为乾崑智能汽车解决方案。未来，更多车企特别是商用车企业，可以和九识智能开展深度合作，越级提升自身产品的智能化水平，市场潜力巨大。
目前来看，九识Z20标准版售价22.88万元，长续航版24.88万元，加上自动驾驶订阅费每月3000元，看起来购车成本略有提升，但考虑人力成本的节约和安全提升，综合收益可观，能被蒙牛、牧原、蓝思科技等有场内物流需求的大客户快速用起来。
从快递轻抛配送到托盘重载转运，当一辆无人轻卡能装下8组标准托盘、拉4.2吨重货，充一次电安全跑320公里以上，物流行业的底层逻辑无疑将被重新书写。九识Z20这样重载、大容量的无人轻卡量产下线，代表着整个无人车进入更规范、更有序、更健康的发展阶段。全国超7.7万家园区，超52.6万家规模以上工业企业，将为九识Z20接下来的规模化应用提供广阔的舞台。
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