这个销冠不一般

01，巨变

不算转机，上次去新加坡已经是大约20年前了，20年后重游狮城发现变化很大，多了很多壮观的建筑，网络上总结的“新加坡八大必游标志性建筑”大部分都是后来才建的；也许是时令不同吧，上次去，鱼尾狮公园还很冷清，这次却是游人如织；上次对这个英国前殖民地我还有很强烈的疏离感，这次在居民楼下的大排档吃饭，却仿佛置身国内的某个食肆……

最大的变化还是街头，上次满街都是日本车、德国车，这次变成了随处可见都是中国品牌。

今年7月，新加坡乘用车销量前十名里，中国品牌占了5席，中国品牌整体市占率高达48.9%，其中比亚迪一家就占了22.2%的市场份额！

2026年7月新加坡市场汽车销量TOP15。

这已经是比亚迪连续18个月蝉联新加坡市场销冠，如果算上还没结束的8月份，这个销冠比亚迪就已经连续拿了19个月了！而此时距离比亚迪正式进入新加坡乘用车市场仅仅只有4年时间。

2022年，比亚迪正式进入新加坡乘用车市场，2025年，便以全年11184辆，同比增长80.6%的成绩一举超越丰田，登顶2025年新加坡乘用车销冠。

进入2026年，比亚迪的领先优势持续扩大，去年比亚迪和丰田在新加坡的市占率相差7个百分点，今年7月份这个差距扩大到了10.4个百分点！如今，比亚迪在新加坡市场是无可争议的“遥遥领先”。

比亚迪新加坡旗舰店里竖立着硕大的“1#”招牌。该店销售总监蓝先生说，3年前谁也想不到一个中国品牌可以成为新加坡的“NO.1”。

02，这个销冠很纯粹

有人可能会觉得，新加坡市场总量小，一年也就五六万台车，比亚迪的这个销冠意义不大。实际上正相反，比亚迪在新加坡市场的这种断档领先不论是对比亚迪，还是中国汽车品牌，意义都是巨大的，标志着全球汽车行业格局的巨变。

首先，新加坡是一个特别公平的市场，这里没有本土的汽车工业需要保护，当地市场准入门槛确实很高，但对所有品牌都一视同仁；新加坡政府在全球廉洁排行榜上长期排名居前，这里一切依法办事，几乎不存在台底猫腻；这里也没有什么基于意识形态的商品歧视。可以说，新加坡几乎就是世界上最公平的一个汽车市场——起码也是之一。这意味着，新加坡的销量冠军真的纯粹就是市场冠军，别的因素不敢说一点没有，但也微乎其微。

其次，作为一个人均GDP超10万美元的发达国家，新加坡的法律法规完善而严苛，几乎不存在蒙混过关、投机取巧的空间和可能。能在新加坡成为销冠，意味着你不仅得有比别人更长的长板，更重要的是，在用户更需兜底的地方，比如安全、品质、环保、售后、诚信守约等方面，都经受住了最严苛的考验，得到了政府和社会的双重认可。

另外，新加坡的汽车消费者非常理性——不得不理性啊，因为新加坡的私家车太贵了！

据当地经销商介绍，包含拥车证（COE）在内的各项税费占总体车价的大约75%，比如国内起售价12.99万元的海狮06 DM-i，在新加坡各种优惠完之后“保证COE的终端价格”是211388元。

你可能会说好像也不是很贵嘛，可是它的单位不是人民币，而是新元。新元兑人民币的汇率是大约5.29，也就是说这台标准版的海狮06 DM-i在新加坡的终端价格折合人民币是大约111.8万元！

腾势（参数丨图片）D9，各种优惠完售价仍高达299888新元，折合人民币大约159万！不过其中大部分是包括拥车证（即COE）在内的综合税费。

事实上，新加坡的其他消费并不比国内贵很多，比如在市中心的Great World（一个大型综合商场），一份单人餐也就六七块新元，和广州的价格差不多。对比之下，私家车——无论什么档次——在新加坡都是高消费。

这就导致新加坡人在汽车消费上极度理性、极度务实，他们重产品而轻品牌，重体验而轻感觉，所以，同样是新能源车，特斯拉在别的一线城市很强势，但在新加坡7月份的销量只有比亚迪的不到4成。

03，不止是销冠

比亚迪在新加坡令人目眩的市场表现，当然有很多有利因素，比如新加坡政府一直在大力推动汽车的电动化，截至目前纯电动汽车仍享受着较大的综合补贴，此可谓天时；

根据修订后的新加坡车辆减排计划（VES），A档电动车才可获退税，混合动力车辆（B档）不再符合资格，2026年A档电动车退税金额为22500新元。

新加坡是一个城市国家，地方不大，私家车出行半径很小，虽然电价不便宜，但是油价更贵，整个市场对新能源车尤其是纯电动车天然友好，新能源车在当地市场渗透率持续上升，纯电车型7月份市占率已经高达63%，此可谓地利；

新加坡华裔人口占绝大多数，随着中国国力的日渐强盛，越来越多的新加坡人不仅能以客观、理性的态度看待中国品牌、中国制造，而且也乐见中国品牌、中国制造的成功，此可谓人和。

但总体而言，在一个最公平也是最讲法治的市场，面对极度理性的消费者，比亚迪的这个销冠是极具含金量的，它不仅仅只是市场销量冠军，更是技术创新的冠军、体系能力的冠军。

近几年比亚迪海外销量爆发式增长，这里面没有任何侥幸，只能是综合体系能力的体现。

比亚迪的这种综合体系能力的强势地位，在新加坡已经得到了经销商、媒体、消费者，甚至包括同行在内的承认，所以，在新加坡，几乎没有对比亚迪的各种攻讦，我们看到的只有来自各行各业各类人的各种激赏。

什么时候，比亚迪在国内也能享受到这种一个冠军应得的待遇呢？（文|青主）