江西
8月28日，中通客车发布公告，公司非独立董事兼总经理李鹏程、非独立董事张燕，两人都因为工作变动辞去了职务。
同一天，公司火速宣布聘任李磊为副总经理，同时提名李磊和王德春为非独立董事候选人。
“车轱辘话”了解到，这已是中通客车近一年来第7次董监高人事变动了。一年内7人次变动，管理层不太平静。
2025年初，公司刚经历过一波董事长、总经理的更换，当时李鹏程才被聘任为新任总经理，没想到才过了一年多就再次变动。
李鹏程，1984年出生，本科毕业，在潍柴动力系统摸爬滚打多年，从市场部部长一路做到副总裁、执行总裁。2025年他的薪酬是83.40万元。
张燕，1986年出生的女高管，高级会计师，曾在山东重工集团担任财务总监，如今还在中国重汽（香港）公司、济南动力等多家公司担任要职。
这两位都是山东重工体系出来的“自己人”，这次的变动属于体系内的工作调整。
接棒的李磊，1985年出生，研究生学历，同样是山东重工系的老将。曾在潍柴动力担任价值工程总监、投资总监。在中国重汽集团做过供应链管理中心主任、采购总监，还当过中国重汽（香港）有限公司副总裁。
另一位被提名为董事的王德春，目前公开信息不多，但可以确定的是，这次换血仍然是山东重工体系内部的调兵遣将。
说完了人事，咱再看看中通客车的业绩。
中通客车成立于1958年，2000年在深圳证券交易所上市，隶属于山东重工集团，是国内最早的客车生产企业之一 。
2025年全年，中通客车卖了12363辆车，同比增长8.36%，是行业内少数实现正增长的客车企业，创下近5年销量新高。
2026年上半年势头更猛，1-6月累计销量7600辆，同比增长30.16%。其中大型车卖了4952辆，增长33.01%；中型车2325辆，增长29.96%。
8月27日，中通客车公布2026年半年报，公司营业收入40.14亿元，同比上升1.8%；归母净利润2.83亿元，同比上升48.5%。
公司扣非归母净利润2.03亿元，同比上升15.9%；经营现金流净额15.48亿元，同比增长1800.9%；EPS(全面摊薄)为0.484元。
这份成绩单背后，既有国内政策红利的释放，也有海外市场的突破性增长，但同时也暗藏结构性挑战。
和行业老大宇通客车比，中通的体量差距还很大，宇通年销量大概是中通的3倍多。
另外，轻型客车市场持续萎缩，国内旅游客运市场竞争激烈，都是摆在面前的压力。
随着宇通、比亚迪等企业加大海外市场的拓展力度，出口市场可能会变得更加内卷，中通客车的市场份额和盈利空间可能会受到挤压。
再说几句
管理层大换血，新团队能不能带着中通客车在激烈的市场竞争中更进一步，咱们边走边看。
对于这家在新能源公交和座位客车领域都有不错表现的企业来说，接下来的每一步都挺关键。
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