能打才有市场？乌兹别克斯坦采购歼-10CE战机，到底尴尬了谁？

谁能想到，一个在国内阅兵式上只能拉烟、在航展上只能蒙塑料布的飞机，竟然能在2025年的“五七空战”中一战成名。

然后，因为巴基斯坦的现身说法，歼-10CE终于在国际市场上打开了局面，有了巴基斯坦之外的第二个买家。而这个买家的不同寻常之处在于，它不是热议的埃及，也不是可能的孟加拉国，而是谁也想不到的乌兹别克斯坦。

2026年8月30日，乌兹别克斯坦进行9月1日国庆盛典彩排，在他们国家电视台公布的视频中，至少6架歼-10CE公开亮相，机尾可以看到乌兹别克斯坦国旗。乌兹别克斯坦国防部随后在其Telegram频道宣布，中国制造的歼-10CE战斗机已正式加入乌兹别克斯坦空军服役。这意味着，乌兹别克斯坦已经成为继巴基斯坦之后，歼-10CE的第二个海外用户。

而这笔交易的意义，远不止于“又多卖了几架飞机”。

一、从“拉烟机”到“杀手锏”：一场实战改变了一切

实事求是地讲，歼-10系列在国际军机市场上的处境，长期以来确实有些尴尬。作为一款性能不俗的第四代半战斗机，歼-10CE配备有源相控阵雷达、现代化航电设备、电子战和数据链系统，能够配套使用霹雳-10近距空空导弹和霹雳-15E中远程空空导弹。然而，在国际市场上，它长期被美制F-16和俄制米格-29系列压制，除了巴基斯坦之外，始终难以打开局面。

原因并不复杂——没有实战记录。

在国际军火贸易中，“打过仗”和“没打过仗”完全是两个概念。F-16在中东战场上打了几十年，米格-29在历次冲突中积累了海量数据，而歼-10CE呢？除了在国内阅兵式上拉烟、在航展上蒙着塑料布展示之外，缺乏实战检验的机会。这种“纸上性能”再漂亮，买家心里也难免打鼓。

一切在2025年5月7日被彻底改写。

那一天，印度和巴基斯坦在克什米尔上空爆发了近年来罕见的大规模空战，双方近百架战机升空交火。巴基斯坦方面称，歼-10CE战机一举击落了包括法制“阵风”战机在内的多架印度军机，自身无一损失。据中国官方发布的信息，巴基斯坦歼-10CE战斗机共击落6架印度空军飞机，其中包括3架“阵风”。更令人震撼的是，其中1架“阵风”疑似在距离182公里外被霹雳-15E超视距空空导弹击落，刷新了空战史上最远距离击杀纪录。

中国国家国防科技工业局新闻宣传办公室随后正式发布2025年度国防科技工业十大新闻，其中一则是《歼-10CE首次取得实战战果引发全球关注》，文中提到中国外销型战机歼-10CE在空战中一举击落多架战机，自己无—损失。

这一战，等于给歼-10CE的性能做了最硬核的广告。

孟加拉国总理新闻和广播顾问拉赫曼在宣布考虑采购歼-10CE时直言不讳——“孟加拉国注意到了中国战机在周边地区冲突中的出色表现”。说白了，正是因为歼-10CE在实战中打出了名堂，孟加拉国才动了心。

能打才有市场，这道理在任何行业都成立，在军火贸易中尤其如此。

二、乌兹别克斯坦为什么选了中国？

说完了歼-10CE的“一战封神”，再来看看乌兹别克斯坦这个买家。

乌兹别克斯坦空军的家底，说实话，实在有些寒酸。现役约30架米格-29，能飞的顶多12架；20余架苏-27更惨，绝大部分已经封存，机身普遍超过35年，维护全靠拆东墙补西墙。没有先进雷达、没有超视距空战能力，面对现代空战环境基本等于“裸奔”。

换装，是刚需。

问题在于，换什么？

俄罗斯选项——乌兹别克斯坦与莫斯科从2017年起就开始谈判采购新型战斗机，但合同始终未能签署。俄乌战争拖了三年半，俄空天军自身损失惨重，90%以上军工产能优先供应前线，海外订单被迫搁置。斯德哥尔摩国际和平研究所2026年报告显示，俄罗斯全球军贸份额已从苏联解体后的21%跌到6.8%。中亚客户要新机，莫斯科连交付时间表都开不出来。所谓的米格-35战斗机基本无果而终，至今没有批量列产。苏-30SM和苏-35S虽然是好飞机，但对于乌兹别克斯坦这种国家来说，重型战斗机“养不起”是硬伤。

西方选项——更不现实。法制“阵风”战斗机单价含配套飙到2亿美元一架，F-16 Block 70报价接近8000万美元，还要看华盛顿脸色和一堆附加条件。歼-10CE给出的4000万到5000万美元单价，买一架“阵风”的钱能凑四架歼-10CE，这账谁都会算。

中国选项——价格合适、性能过硬、没有附加政治条件，而且乌兹别克斯坦此前已经采购了中国的红旗-9B远程防空、FM-90近程防空、KS-1C中程防空系统，整套中国造防空网络已经铺开。歼-10CE入列等于“即插即用”，体系兼容性这一点，西方战斗机根本比不了。

更关键的是，歼-10CE有实战战绩。

所以，乌兹别克斯坦的选择，其实没什么悬念。

而且乌兹别克斯坦版的歼-10CE还有一个有意思的变化——取消了空中受油管。通常情况下，歼-10CE前机身右侧装有固定式空中受油管，但视频中的乌兹别克斯坦战机显然取消了这个装置。原因也很简单：乌兹别克斯坦本身没有装备空中加油机，空军主要承担国土防空任务，没有远距离海外部署的需求。保留空中受油能力的实际意义不大。取消受油管还可以减少空重、降低风阻、简化地勤维护。歼-10CE内油作战半径约800公里，足以覆盖乌兹别克斯坦全境。

有人可能会说这是“低配版”。但说白了，战斗机最值钱的是雷达航电和武器系统，这些东西一点没少。取消一个用不上的功能，恰恰说明中国军工有能力根据客户需求进行灵活定制——这才是成熟工业国的底气。

三、歼-10CE入乌，到底尴尬了谁？

文章写到这里，终于要触及最核心的问题——乌兹别克斯坦买歼-10CE，到底尴尬了谁？

首先尴尬的是中国自己——毕竟这么好的飞机，长期以来竟然在国际上打不开市场，纯属暴殄天物。直到巴基斯坦用实战打出名堂，销路才真正打开。这充分说明了什么？说明在国际军火市场上，“纸上性能”永远不如“实战战绩”有说服力。我们的宣传工作确实不到位，实战经验更是欠缺。一款好飞机被埋没了这么多年，说到底是我们自己没给它在国际舞台上证明自己的机会。

但真正尴尬的，是俄罗斯。

要知道，乌兹别克斯坦作为中亚国家，一直都被俄罗斯视为“禁脔”，是莫斯科绝不允许其他国家染指的存在。看看中吉乌铁路的漫漫建设路——吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲口承认，他不得不亲自去找普京争取同意，因为中方一开始拒绝在没有俄罗斯批准的情况下启动项目。中方明确表示“如果俄罗斯反对，如果俄罗斯不同意，我们就无法开工建设”。一条铁路尚且如此，军事合作领域的敏感性可想而知。

然而，6架歼-10CE现身乌兹别克斯坦并被官方证实，充分说明了一个事实：乌兹别克斯坦作为独立的主权国家，开始向俄罗斯说“不”，并为强化自身的独立性而努力。

而俄罗斯，作为昔日的中亚之王，因为深陷俄乌冲突泥潭无法自拔，只能坐视乌兹别克斯坦越走越远。这笔交易最早可以追溯到2025年4月，而俄乌战争已经拖了三年半。莫斯科不是不想管，是真的管不了——连自家的前线都喂不饱，哪来的产能照顾中亚小弟？

更重要的是，中国卖给乌兹别克斯坦飞机，从来不是简单的军火贸易。

国际社会的军火贸易，从来都不是简单的一手交钱、一手交货，而是选择靠山和大哥的具体表现。乌兹别克斯坦的选择，意味着俄罗斯已经失去了对乌兹别克斯坦的掌控。而中国也用这种行为，表达了对俄罗斯一系列做法的态度——

毕竟，俄罗斯这些年在中国周边干了什么？扶持印度，向越南出售先进武器，与朝鲜深化军事合作。在俄罗斯眼里，中国和越南、印度、朝鲜以及那些中亚国家是“坐一桌的”。俄罗斯觉得小弟之间的利益需要平衡，好让他们相互制约，自己这个“老大”才能坐得安稳。

你做初一，我就能做十五。

俄罗斯能在中国周边布局，中国就能抄俄罗斯的后院。就像上合组织将白俄罗斯拉进来一样——中俄两国的矛盾，正在随着俄罗斯的“不讲武德”而日益公开化。

事实上，俄罗斯对此心知肚明。就在歼-10CE正式亮相前不久，2026年7月27日，俄罗斯总统普京签署命令，指示启动与乌兹别克斯坦的谈判，修订两国2016年签订的《发展军事技术合作条约》。这分明是亡羊补牢——但羊已经跑了，补牢还来得及吗？

更令莫斯科难堪的是，俄罗斯方面罕见地没有做出强烈外交回应。这在以往几乎不可想象——从前谁敢动俄罗斯在中亚的“势力范围”，莫斯科必然雷霆震怒。但这一次，除了quietly修改一下军事合作协议，俄罗斯几乎什么都没说。

为什么？因为俄乌冲突已经耗尽了俄罗斯的战略资源。它已经没有能力也没有意愿在中亚与中国正面冲突。而这种“无力感”，恰恰是俄罗斯最大的尴尬。

四、中亚天空的变局

歼-10CE入列乌兹别克斯坦空军，标志着俄罗斯对中亚空军装备市场长达数十年的垄断格局正式被打破。

从苏联时代开始，中亚国家的空军装备几乎清一色是俄制——米格-21、米格-23、米格-29、苏-27、苏-25……莫斯科不仅卖飞机，还提供培训、维修、零部件，形成一个完整的“俄式空军生态圈”。这种垄断持续了70年。

如今，这个生态圈被撕开了一道口子。

歼-10CE一旦批量服役，意味着中亚规模最大的空中力量之一，开始把主力战斗机体系从俄罗斯技术路线转向中国。未来，这些歼-10CE有可能与中国雷达、防空导弹和数据链逐步接轨，形成一套相互配合的作战体系。乌兹别克斯坦空军此前已采购的中国防空系统，将与歼-10CE实现“体系融合”——这才是莫斯科真正害怕的事情。

失去的不仅是一笔订单，而是一个市场、一个体系、一个传统势力范围。

而且，乌兹别克斯坦很可能不会是最后一个。就在乌方官宣歼-10CE的同时，孟加拉国已经公开确认正在推进采购歼-10CE的谈判。据当地媒体报道，孟加拉国正考虑采购多达24架歼-10CE战机。该国总理顾问拉赫曼明确表示，“同等性能条件下，中国战斗机的价格相比欧洲战斗机性价比更高”。一个政府小组正在起草协议。

从巴基斯坦到乌兹别克斯坦，再到潜在的孟加拉国——歼-10CE的国际版图正在快速扩张。而这张版图的每一次扩张，都意味着俄制战斗机市场份额的每一次萎缩。

结语

歼-10CE进入乌兹别克斯坦，表面上看是一单军火交易，实际上是一场地缘政治的“换防”。

对于中国来说，这是一次迟来的市场突破——用一场实战证明了自己，用一份订单打开了中亚的大门。

对于乌兹别克斯坦来说，这是一次深思熟虑的战略选择——用中国战机替换俄制老飞机，用“性价比”对抗“政治捆绑”，用多元化外交取代单一依赖。

对于俄罗斯来说，这是一次沉重的打击——失去了一个传统客户，丢掉了70年的垄断，暴露了在俄乌战争泥潭中的力不从心。

而对于整个国际军火市场来说，这释放了一个清晰信号：能打，才有市场。 歼-10CE用实战证明了自己，而市场用订单回报了实战。

从“拉烟机”到“杀手锏”，从“蒙塑料布”到“列装中亚”，歼-10CE这条路走了太久。但好在，它终于走出来了。

而俄罗斯，恐怕还要继续尴尬下去。

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史，期待您的关注。