山西
多出的100公里，不只是数字，更是出行自由 高效八合一电驱配合热泵空调，让百公里电耗控制在11kWh左右，按家用充电桩电价折算，每公里仅需五六分钱，比坐地铁还便宜。而3.3kW对外放电功能，则让户外露营时轻松点亮电磁炉、投影仪甚至无人机，车子瞬间变成家庭出游的“移动能源站”。长续航解决了“能不能跑远”的问题，而空间则决定了“跑远时舒不舒服”。贝塔T1车长仅4.37米，轴距却做到2.77米，车宽1.86米，在同级中都是头一档。实测后排坐下三位成年人，肩肘不会打架，1.8米身高的乘客膝部仍有富余。更有趣的是，它曾一次性装下11名青训球员，被网友戏称“空间魔术师”。前排座椅一键放平后，能与后排拼成近乎纯平的大床，午休或露营时秒变移动卧室。后备箱常规容积459L，能放下8个20寸行李箱，下方的74L隐藏储物格适合放易碎品，隔板还可调节高度；后排全部放倒后，纵深接近2米，总容积拓展至1352L，帐篷、烤架、食材箱统统装得下。全车近30处收纳细节，大小物件各得其所。颜值不将就，七色车漆治愈选择困难好开、好停，新手也能从容上手 销量是最好的证明
A0级小车，过去总被贴上“买菜车”“短途专用”的标签。但极狐贝塔T1最新上市的550km长续航版，正试图打破这一固有认知——不到8万元，CLTC工况续航直接拉到550公里，这在同级别中尚无对手。8月31日，新车以550 PRO和550 MAX两款配置登场，限时优惠价7.68万元起，同步附赠多重购车权益。
此前贝塔T1已提供350km和450km版本，足以覆盖日常通勤与近郊出行。而550km版本的加入，则让跨城旅行变得更有底气：北京出发可一路开到大同或阿那亚，长三角用户能无补能直达黄山，大湾区前往潮汕也无需中途排队充电。按城市用户日均50公里、周均300公里的典型用车节奏，满电一次基本能撑7~10天，低频充电带来的便利感，远比参数表上多出的数字更真实。
尤其对北方寒冷地区的车主而言，冬季续航打折是绕不开的痛点。多出的100公里，相当于为低温工况预留了“安全余量”，减少空调取暖和电池活性下降带来的焦虑，长途出行不必再紧盯剩余里程，沿途找桩的紧张感也会明显降低。
用车成本低到“不像一辆车”
B级空间塞进A0级车身，后排坐满也不挤
外观设计上，前后贯穿式LED灯组和18英寸精车轮毂，让这台A0级小车有了越级气场。云玫粉、疏影绿、瓦纳蓝、霞光紫等七种个性化车漆，告别了入门车“非黑即白”的单调，不少准车主调侃“挑颜色挑到眼花”。车内采用一体式环抱座舱，15.6英寸悬浮大屏+8.8英寸液晶仪表，支持CarPlay、华为HiCar等多手机互联；450km及550km版本还配备手机无线充电和2.34㎡全景天幕带电动遮阳帘，550 MAX更增加石墨烯座椅加热，细节处的精致感并不廉价。
5.2米的最小转弯半径，让狭窄胡同掉头不再头疼；L2级辅助驾驶（450/550版本）配合50米循迹倒车和窄路影像，即便误入死胡同也能原路退回。智能语音支持免唤醒和方言识别，后排老人小孩也能轻松操控空调或音乐。车外相机、哨兵模式、电动尾门等配置的下放，让入门车型也有了“高配感”。
安全从不妥协搭载极光电池，内部采用耐温1000℃的航空级隔热材料，从电芯层面杜绝热扩散；云端监测系统可提前72小时预判电池异常，极端情况下也能最大程度保障车内人员安全。
截至目前，贝塔T1累计销量已突破10万台，成为极狐品牌的重要支柱。全国710家线下门店覆盖多层级服务网络，看车、试驾、保养都更便捷。550km长续航版的到来，让不同预算、不同出行需求的家庭，都有了更从容的选择——通勤省钱，远行不慌，这或许才是家用纯电该有的样子。
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