北京
IT时代网9月2日消息，东风汽车宣布，马赫动力研发团队近期完成电机转子台架极限超速试验，爆破转速达到 54461rpm，转子表面线速度 365m/s，成功突破 1 马赫音速门槛（约 340m/s）。
1 马赫即声音在空气中的传播速度，约 340m/s，相当于现行高铁最高时速的约 3.5 倍。与 2023 年东风马赫动力发布 200kW 高速电机时的台架数据（转速 34447rpm、线速度 227m/s）相比，本次线速度提升至 365m/s，三年间提升约六成。
此次试验由东风马赫动力与南京航空航天大学无锡研究院合作完成。超高速电机转子的核心难点在于转子构型设计、碳纤维缠绕材料工艺，以及超高速旋转下的结构强度与散热能力。东风方面称已通过台架极限超速试验完成相关验证，但未公布具体技术细节与测试条件。
马赫动力是东风汽车 2021 年发布的自主乘用车动力品牌，涵盖马赫 G（燃油）、马赫 PHREV（混动）、马赫 E（纯电）三大技术平台，多款产品曾获行业动力奖项。超高速电机的工程意义在于同等功率下体积与重量可大幅缩小，有利车内空间与减重，并拓宽高效运行区间；该技术还可拓展至飞行器领域——2026 年 5 月，搭载马赫动力的武汉迅起科技 V1000 货运 eVTOL 完成首飞，首台马赫动力 2.0T 飞行发动机也已交付。
需要指出的是，本次公布的 54461rpm 为台架极限超速数据（即爆破转速），并非量产电机的额定工作转速，它反映的是转子结构在超速工况下的安全裕度，用于验证设计安全边界，量产电机的额定转速通常远低于此值。
注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
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