广东
近日，中航工业集团官网悄悄更新了领导团队信息，原东风汽车集团副总经理黄勇，已正式出任中国航空工业集团有限公司的董事、党组副书记。
与此同时，原中国航空工业集团董事、党组副书记李清堂已从领导团队一栏撤下 。
2026年8月17日，黄勇还在武汉为神龙科技揭牌。14天后，他现身北京，以航空工业集团党组副书记的身份参加会议。
说起这位黄勇，在汽车行业那可是实打实的“老兵”了。1970年出生的他，1992年毕业于吉林工业大学汽车工程学院内燃机专业。
黄勇一毕业就进了一汽集团，从最基层的发动机厂实习干起。在一汽，他基本上什么岗位都干过。
最初从技术员到办公室秘书，从团委书记到一汽解放的党委副书记，后来又去一汽客车当副总经理，还在集团宣传部、人力资源部当过一把手。
2020年，黄勇迎来一个重要职务——出任一汽丰田的党委书记、常务副总经理，也就是中方一把手。
在一汽丰田那几年，黄勇干得怎么样？数据不会骗人。
2023年，一汽丰田销量达到800018辆，同比增长4.10%，在合资品牌普遍承压的大环境下，一汽丰田是日系车企里唯一正增长的那一个。
2024年，黄勇迎来职业生涯的重要转折，跳出深耕多年的一汽体系，调任东风汽车集团党委常委、副总经理。
任职东风期间，黄勇身兼多职，先后兼任神龙汽车董事长、东风本田董事长等重要职务。
没想到在东风才待了两年多，黄勇的职业生涯又迎来了一个让人意想不到的转折——从汽车行业跳到了航空工业。
中航工业集团是什么来头？那是中央管理的国有特大型企业，下辖100余家成员单位，业务涵盖航空武器装备、民用飞机、机载系统等。
黄勇这次去中航工业，担任的是董事、党组副书记，属于集团层面的高层领导。
黄勇离开后，东风领导班子目前只有8人。谁来接替黄勇分管神龙和东风本田？这个悬念，值得持续关注。
从汽车到航空，看起来跨度挺大，但仔细想想，都是制造业，都是大国重器。
汽车与飞机之间，并非没有交集，但供应链管理、精益生产、新能源转型——这些能力在航空工业同样适用。
黄勇在汽车工业干了三十多年，管过自主品牌，也管过合资企业，还搞过党群工作，这样的人才去航空工业，说不定真能带来一些不一样的东西。
现在的航空工业，民用航空市场正在爆发，产业链上下游都大有文章可做。黄勇在汽车行业积累的供应链管理经验、合资合作经验，真用得上。
再说几句
也有人开玩笑说，这是从“地上跑的”转行去搞“天上飞的了”。但认真讲，央企之间的高管交流这几年其实挺常见的。
从车企核心高管到航空央企党组副书记，黄勇的跨界履新，不仅是个人职业赛道的升级，也体现了央企人才跨领域流动、制造业人才互通互补的发展趋势。
这位在汽车圈摸爬滚打了三十多年的老将，接下来在中航工业会怎么开展工作，还是很值得期待的。毕竟，能同时懂汽车又懂航空的人，真不多。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
