湖北
关于武汉轨道交通9号线，很多人关心的范围主要集中在光谷段和江夏段，这主要是因为在光谷及周边，9号线预计将串联民族大道、南湖大道以及雄楚大道相关区域。
一方面可以填补这些区域的轨道空白，尤其是民族大道与南湖大道，高校众多，有中南民族大学、武汉纺织大学、中南财经政法大学等高校，在校师生预计超过10万，但常年只能依靠公交接驳，节假日堵车非常频繁，如果9号线能够修建，将有效缓解该区域交通拥堵，提高市民的通行效率。
另一方面，可以一定程度缓解2号线客流压力，9号线可分流民族大道30%以上的私家车流量，大幅减少沿线地面道路的拥堵情况，让原本需要开车、坐公交接驳2号线的人群转向地铁出行。
避免大量接驳车流在2号线周边站点聚集，间接保障2号线沿线地面配套的通行效率，减少乘客前往2号线站点的接驳耗时。
对于江夏段而言，更加关心的是9号线带来的经济发展助力，9号线作为光谷与江夏融合的核心民生工程，有利于江夏承接光谷外溢企业，吸引投资和人才，推动庙山、汤逊湖组团按主城区标准完成配套升级，带动经济发展！
而很多人忽略了另外一部分，根据当前所获得的信息，武汉轨道交通9号线线路大致走向分为北段和南段，南段由光谷敷设至五里界，北段由楚风园敷设至鲁磨路。
其中北段全长约10.8公里，线路从地质大学向北延伸至植物园后，分为两条支线分别通往余家头、红钢城方向，覆盖楚风园、铁机路等片区。南段全长约20.2公里，沿民族大道、江夏大道向南敷设，终到江夏五里界。
北段具体站点目前并没有统一说法，也许还在研究分析中，但是小编个人觉得9号线北段应该在高铁站武汉站设置一站，线路可以从落雁景区向北延伸，经过武科大城市学院片区后接入武汉站东广场的地铁枢纽预留区域，可与4号线、5号线等既有线路实现站内换乘，方便高铁旅客快速集散。
从植物园站延伸至武汉站的新增线路，全程约8-10公里，若算上9号线一期已有的20.2公里南段，9号线全线总长度将达到约28-30公里
实际上光谷及周边区域，比如鲁磨路、民族大道、雄楚大道等区域的居民前往武汉站乘车并不算方便，目前能直达武汉站的轨道交通有4号线、5号线以及19号线，但是2号线并不能直接与19号线换乘，与4号、5号线换乘虽然可以到达武汉站，但是也颇耗时间，没有直达的轨道交通，公交耗时在一个小时以上
9号线如果在武汉站设置站点，光谷的居民可以乘坐轨道交通直达武汉站，省时又省钱，另外外地游客朋友如果想来东湖游玩也会比较方便，高铁直达武汉站后，下车转9号线直接就可以到达武汉植物园、落雁景区等地，特别是每年3-4月赏樱，外地游客不少，能够进一步推动武汉文旅产业发展！
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