四川
北京航空航天大学是国内空天领域最有辨识度的985之一, 说起北航，不少人首先想到的还是航空航天、国防军工, 再加上近些年人工智能、低空经济等新工科的潮流, 这所学校录取热度高、工科厉害，也就不难理解。
但如果把北航近几年的变化都解释成“王牌专业赶上风口”，已经有些不够了。第二轮“双一流”中，北航有8个建设学科, 2025年又有4个学科进入一流学科培优行动，航空航天工程连续8年位居软科世界一流学科排名首位。更关键的是，学科高点之外，北航已经搭起一整套高能级科研平台。这时候再只盯着航空航天这一块招牌，反而会漏掉学校这几年真正发生的变化。
9月1日，北航召开2026年中工作会，校长王云鹏把下半年的两件大事说得很明确, 一是推动“十五五”规划实施，二是系统谋划新一轮“双一流”建设, 学校同时总结称，“十四五”关键办学指标实现历史性突破, 稳居国内高校“第一方阵”前列。
“第一方阵”毕竟是学校自己的判断，真正有意思的是，北航拿什么支撑这句话。
先说说学科方面的情况，北航的8个双一流建设学科，不只是围绕航空宇航科学与技术, 还包括力学、仪器、材料、控制、计算机、交通运输、软件等一大片工科领域。到了十五五开始的时候，学校又在量子科技、低空智能运载等方向接着加大力度，并且用人工智能来推动原有学科方向更新，北航的优势不再是一个单独的高峰，而是在空天跟信息两条主线周围不断生长出新的关联。
这一步可是挺重要，很多工科高校都有王牌学科, 但能不能把王牌学科周边的资源组织起来，那就是另外一回事。
北航现在有着20个全国重点实验室，其中自己牵头的有8个、和别的方共建的有12个, 另外还有国家重大科技基础设施这类高能级的平台，平台的数目固然不能直接等同于学校的实力, 但至少能说明北航在不少重点方向上已经有承接大项目以及组织大团队的依托。
更显眼的地方在于结果，到2026年时, 北航作为第一完成单位或者教师第一完成人牵头拿到了7项国家科技奖励, 其中包括科技进步一等奖1项、自然科学二等奖2项, 创造了学校新的较高水准的成绩。
平台多不是最值得写的，平台能持续产出结果才是。
这也是北航这几年最值得注意的地方。它原本就有很高的空天学科起点，现在又把学科高点、科研平台、重大项目和成果产出逐渐接在了一起。这么来看, 北航如今这样强势，并不能单单因为航空航天热门，更不能只因为低空、人工智能这些行业的风口什么的。风口能让专业关注度提高, 但是没法平白无故搞出二十个全国重点实验室，也不太能解释为什么一所学校能连续承接重大任务还产出国家级成果。
科研之外，北航的人才培养成果也一直在不断展现，到2026年，学校已经获得北京市教育教学成果奖32项，总数在全市排在第一, 学校之前公布，本科毕业生整体深造率已经超过77 %，而且还建有国家卓越工程师学院以及未来技术学院这类培养平台。
对于一所工科强校来说，这一方面可是相当关键的， 如果高水平科研仅仅局限在实验室和项目层面这类情况, 那就不算是整所学校有办学能力，当科研资源不断融入课程，工程训练以及学生培养当中时, 学校优势才真正从少数学科特别强往整体培养能力特别强那边扩展开去。
再来讲讲北航，航空航天仍然是最为明显的招牌，但这并不足以解释这所学校的全部，北航现在真正难能可贵的地方在于在传统优势之上不断添加学科、平台、项目以及育人能力, 把一块王牌打造成了一套能反复运用的学校能力。
这也就让新一轮双一流对于北航的意义不一样，守住航空航天这些传统高峰固然主要，但量子科技、低空智能运载、人工智能这些新布局能否持续培育出高能级学科与成果，才是下一阶段更值得关心白勺事情。
如果这些新方向还能重复前面那条“学科—平台—项目—成果—育人”的路径，那么北航“第一方阵前列”的含金量，才会继续往上走。
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