河南
中州大道南段（宇通立交‑京广南路）、紫荆山路‑长江路组合立交均为郑州主城区关键性城市主干道，事关管城区南部片区通行效率，一直备受市民关注。结合官方对政协委员提案的公开答复，一起来梳理两项工程的现实进展与推进堵点。
一、攻坚中州大道南段瓶颈，着力提升片区通行能力
（一）项目基本概况
郑州市中州大道南段（宇通立交‑京广南路）位于管城回族区，定位为城市主干路，路线全长4715米。2024年初，市资源规划局完成道路及管线规划调整，道路红线由原100米收窄调整为50米，目前管线综合规划调整工作已全部完成。
中州大道南段（宇通立交‑京广南路）©网络 仅供参考
（二）项目现状与制约因素
项目推进的最大障碍来自现状4条石油管线，管线迁改难题直接拖慢道路前期工作节奏。依据2025年1月市长办公会议纪要〔2025〕5号文件，由市发改委牵头、管城回族区政府配合，协调管线产权单位推进二里岗油库搬迁以及石油管线废除工作。
为解决周边小区污水排放难题，市城建局先行谋划实施配套污水工程。当前污水工程项目建议书已编制完成，报送市发改委待审批。下一步，市城建局将加快办理污水工程各项前期手续，争取尽早开工；而道路主体工程，需要等待石油管线完成迁改废除之后，再择机启动前期报批工作。
二、组合立交推进遇阻，项目纳入十五五远期储备
紫荆山路‑长江路组合立交工程南起规划郑航北路，北至金城街交叉口，与现状紫荆山路相接，线路全长2.3公里，道路红线宽度50‑96米。项目2016年启动立项，2021年5月完成可研批复。可研批复后，市级先后组织7次专题协调会，完成涉铁资产征收补偿、涉铁施工图审查等多项难题的攻坚。
紫荆山路‑长江路组合立交工程位置图©网络 仅供参考
但受多重复杂矛盾牵制，项目暂不满足初步设计申报条件，前期工作停滞，主要卡点集中在三方面：
1.征收迁建补偿框架协议未能达成共识
铁路部门提出，需要先行拨付紫辰路、紫东路、城东南路建设时占用铁路52.02亩土地的相关费用，才会配合后续手续办理。但上述三条道路原始建设主体无法明确，双方始终未能签订征收迁建补偿框架协议。
2.迁建总投资超支，超支费用承担主体没有落实
可研阶段已完成铁路房屋、设施设备的征收评估，而铁路部门出具迁建施工图之后，整体预算大幅上涨。铁路郑州局集团明确不承担超出部分的费用，超支资金由谁承担暂无定论。
3.土地调换差价补偿尚未明确
铁路郑州局集团提出，双方土地置换需要第三方机构评估，按照评估结果互补差价。经核算，铁路被征用土地属于授权经营用地与划拨用地，评估价值高于管城区拟置换的划拨用地，要求管城区补足土地差价，该诉求暂未达成一致。
多重矛盾短期难以化解，叠加市级财政压力，2025年12月，市政府批复该项目暂缓实施，纳入“十五五” 远期实施项目储备库，待各项条件成熟后，再启动建设。
三、后续工作安排
市城建局将从两大方面持续推动南部骨干路网建设：
第一，建立南部骨干路网建设联席会议机制，定期研判中州大道南段、紫荆山路‑长江路组合立交等项目的堵点难点，为后续实施做好铺垫；
第二，强化要素保障，在加大市级财政统筹力度的同时，积极向上争取政策、资金支持，优先保障南部片区重点路网项目资金需求，为工程落地创造有利条件。
综合来看，两个重大交通项目均存在现实堵点，短期内实现开工难度较大。对比二者，中州大道南段的落地条件相对优于紫荆山路‑长江路组合立交，但两项工程距离真正动工仍需要等待时机，短期内不宜抱有过高期待。
后续珂尔也将持续跟踪两个项目的最新动态，及时给大家带来更新。
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