湖北
京九铁路越青山 革命老区踏浪行
千里京九穿越大别群山，让革命老区麻城告别闭塞，拥抱时代浪潮。从 1996年京九铁路全线贯通，到石材货运专线落地投用，从公益慢火车数十年坚守，再到合武高铁加快建设，一条条钢铁轨道，串联起货运物流、民生出行、文旅振兴的时代图景，见证一座大别山腹地城市，依托铁路从深山腹地迈向区域枢纽的蜕变。（2026年9月3日凤凰网）
（图片为中国铁路武汉局集团有限公司王浩飞提供）
轨道开路破局，撬开深山发展的封闭壁垒。群山环抱的麻城，曾经受困于大山阻隔，丰富的资源困于深闺，物产外运举步维艰。京九铁路的到来，彻底改写了老区的地理宿命，终结当地不通铁路的历史。一条大动脉，打通对外联系的通道，麻城由此站上发展新起点。麻城北站建成，让老区迈入高铁时代；石材铁路货运专线开通，搭建起 “矿区—园区—铁路—全国” 完整物流链条，预计年运量可达1000万吨，直接降低物流成本约20%。铁路带来的不只是车轮轰鸣，更是破除区位短板的钥匙，让埋藏在大山里的资源优势，真正转化为参与市场竞争的发展底气。
货通山海致远，激活实体经济的澎湃动能。交通的价值，在于打通要素流转的脉络。铁路货场之内，龙门吊起落、叉车穿梭，一块块石材有序装上列车，顺着京九线运往全国各地。老区制造不再囿于大山，取暖炉、烧烤炉等本土产品搭乘外贸专列奔赴舟山港，漂洋过海远销海外。货运专线打通产业出海的“最后一公里”，把本土资源、本土制造送上全国乃至全球的大市场。铁路不再只是简单的运输载体，成为地方产业的配套支撑。物流成本下降，市场半径扩大，企业发展空间进一步拓宽，让大山里的实体经济，搭上轨道快车，获得源源不断的成长动力。
慢车守望烟火，守护民生底色的人间温情。飞驰的高铁拉大前行的速度，公益慢火车守住乡土的温度。6025次列车与京九铁路一同诞生，三十载风雨穿梭在大别山之间。全程223公里，全程票价仅27.5元，区间最低票价5元。列车之上，有奔赴学堂的少年，赶集谋生的乡民，外出谋生的务工者。时代变迁，列车的乘客也在迭代，除了求学探亲，越来越多观光游客登上列车，奔赴杜鹃花海、庐山胜景。快慢交织的铁路格局，既拥抱高速时代，也不落下山区群众，兼顾大众出行与乡土民生，生动诠释人民铁路为人民的初心。
路兴百业向荣，铺就乡村振兴的康庄大道。铁路通达，带来源源不断的人流，催生多元发展的新机遇。客运流量持续攀升，2025年麻城站与麻城北站客运总量突破560万人次，辐射周边二十余个县市。客流涌向红色热土，乘马岗镇盘活红色资源，重塑文旅业态，带动群众吃上“旅游饭”，年接待游客突破30万人次。红色研学、乡村观光蓬勃兴起，民宿、农家乐遍地开花，老百姓在家门口实现就业增收。眼下合武高铁建设蹄疾步稳，未来将进一步压缩时空距离。轨道不断延伸，老区的发展脚步也不断加速。
铁轨向前，时代向前。从闭塞山城到鄂东北枢纽，麻城的变迁，是铁路赋能革命老区的生动缩影。钢轨承载产业腾飞，承载民生烟火，承载红色热土的振兴梦想。车轮滚滚向前，大别山的革命老区，正乘着时代的列车，奔赴更加美好的未来。（河南 郑健）
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