线下体验小鹏G9L：电动小桌板+零重力座椅，属实小鹏GX青春版

最近的大五座新能源SUV市场，也有些热闹。

从乐道L80、全新理想L8（参数丨图片），到小米澎程N70、比亚迪海狮08五座版和小鹏G9L，越来越多的品牌开始在今年选择推出大五座新能源SUV，或在原有的车型上增加大五座版本。

相较于前两年各家扎堆上的六座、七座SUV，大五座SUV既能兼顾二排体验，又能保证后备箱空间，同时还能控制车辆尺寸不至于过大，对于很多没有六/七人满载需求的消费者而言，大五座SUV反而更加实用。

那么今天，电车通（ID：dianchetong233）就来线下探访在空间、舒适度上下功夫的新能源大五座SUV——小鹏G9L，来看看这款车的各方面体验到底如何，与同价位的竞品相比，又有怎样的竞争力？

小鹏的走量旗舰，堪称小鹏GX青春版

小鹏G9L这款车，与其说它是小鹏G9的“加长”版本，不如说它更像是GX的“青春版”。

因为在G9L这款车上，不少配置其实是与GX同源，而非是在G9的基础上升级，例如同样的SEPA 3.0物理AI整车架构、同样的后轮转向，以及同样的主被动安全等配置……

所以在G9L身上，能看到和G9完全不同的一些智能化、以及舒适性的体验，对于一款20-30万的车型而言，这样的体验还是很有竞争力的。

这次电车通（ID：dianchetong233）体验的展车为白色配色，车漆质感也比较在线，不会因为采用了白色车漆而显得廉价。毕竟在20万级的车型中，能将白色作为展车颜色，说明品牌方还是对这个配色有着一定的信心。

G9L整车的外观，有点像GX与P7的结合，在保留了SUV方正、稳重的造型风格之下，加入了P7的一些未来、个性的元素，令整体造型更加年轻。

（图源：电车通摄制）

在内饰设计上，G9L相较于常规的家用属性SUV而言，增加了不少个性化、年轻化的属性，例如P7同款的仪表屏、较为个性化的氛围灯带布局、1/4英寸螺纹接口等。但整车的内饰氛围依旧保留了较为舒适的风格，并没有过于“战斗”，可以说是实现了年轻个性和舒适的平衡。

（图源：电车通摄制）

后排体验是小鹏G9L中比较值得去展开的一部分，其在舒适性方面的各项配置都称得上是可圈可点。

首先是座椅配置，G9L后排左右侧的座椅均拥有座椅通风、加热、按摩等功能，并且还配备了腿托。此外，G9L的后排右侧座椅为零重力座椅，在同价位的大五座车型中算是一个较为少有的配置。

（图源：电车通摄制）

其次，G9L的后排腿部空间和头部空间也都很充足，坐在后排完全没有任何逼仄感，对于身高较高的用户而言，G9L的后排空间也是相当够用的。

并且，G9L的后排有意思的配置，就是支持电动开启、关闭的小桌板，它被放置在后排的中央扶手中，可以在电动开启之后手动调节至合适位置，例如后座中央或者后排乘客的正前方。

比起常规集成在前排座椅椅背的小桌板，G9L的电动小桌板离后排乘客的距离更近，对于办公、用餐等场景而言更加方便、舒适；并且小桌板位置也可自由调节，可以用来适配更多的出行场景，体验更加自由。

（图源：电车通摄制）

但这个小桌板美中不足的地方在于，开启和关闭中手动操作的部分有一定学习成本，前几次操作时可能需要多尝试几次才能成功。

总的来看，G9L就是一款在后排空间和舒适度体验上拉得比较满的一款大五座SUV，并且其也保留了小鹏一直以来在智能、个性方面的优势，可以说是一款能够平衡好年轻用户对于大空间SUV需求的车型。

20万级大五座新能源，已进入大混战模式

在开头中其实已经提到过，今年的大五座新能源SUV市场，竞争已经悄然开始，不少车企选择在今年推出自己的旗舰大五座车型，各家的“大混战”已经拉开帷幕。

在这个细分领域的赛道中，目前卖得最好的车型无疑是去年上市的理想i6，一个月基本上能够维持在1.5万到两万多台的销量之间，长期稳坐销量排行榜前列。

虽然它的外观形态与常规SUV差距较大，很多人也会把它看做是YU7的竞品，但理想毕竟还是定位家庭出行的品牌，i6在车内空间的营造上也依然强调了舒适这一属性，所以i6依旧是这些新上市的大五座SUV中的重要竞品。

另外一款重磅车型，则是即将发布的小米澎程N70，目前小米已经确认，N70将拥有入门级的Pro版本。目前，N70顶配的Max版本的预售价为25.99万元，这意味着N70或将拥有一个较有竞争力的起售价。

（图源：电车通摄制）

对比目前市面上的其他20万级大五座SUV，小米澎程N70的优势在于其空间布局的灵活，凭借纯平地板以及超长滑轨，N70能够实现后排座椅空间和后备箱空间的自由分配，从而适配更多的用车场景，但其在内饰质感和座椅舒适度上，则没有太越级的体验。

不过，作为在手机行业内征战了十余年、在汽车行业打造出了SU7、YU7两款成功车型的小米，其品牌号召力也是不可忽视的存在，不知其还能否复刻当年SU7、YU7刚上市的热度？

另外一款有影响力的竞品是比亚迪的三代唐，在大唐获得了首销的成功之后，不少消费者也把目光转向了定位稍低、大五座版本的三代唐。

三代唐与大唐的关系，类似于G9L和GX之间的关系，大唐负责旗舰定位，注重多人出行，三代唐负责更走量的市场。从目前释放出的信息来看，三代唐更加注重整体的年轻化和科技感，预计相较于旧款唐会在内饰质感上有一个明显的提升。

所以，在这样的大五座车型“大混战”之下，小鹏G9L要怎么突出重围，其实还蛮考验小鹏自身的操作的，但有GX这样成功的车型在前，G9L只要将GX的打法延续下来，并且辅以一个有竞争力的定价，相信也会带来不错的市场表现。

全球车，卖全球

对于小鹏而言，G9L这款车的未来并不止于中国市场。它作为小鹏的科技旗舰SUV车型，是按照全球车标准所开发，并且在26国开启路测，并将登陆64个国家和地区，预计未来将成为小鹏出海的一款重磅车型。

这两年，小鹏出海的节奏也在持续加快，小鹏已经布局了欧洲、北非、东南亚等市场，并且也已经在印尼、马来西亚等地布局产能。

在刚刚开幕的IFA2026上，小鹏也携首款原生车型MONA L03、小鹏汇天飞行汽车、IRON机器人等产品参展，向欧洲市场展现了小鹏的科技实力。

相信待G9L全球上市之后，小鹏出海的高端化也将会进一步提升，并且推动其海外市场销量实现进一步的增长。

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