四川
美军林肯号航母在持续作战 286 天后首次靠岸泰国林察班港，停留约五天。这艘航母的状态却引发关注：飞行甲板边缘、舰体两侧布满锈迹和海藻，舰载机机体也锈迹斑斑。
美国战区网站虽试图以长期航行和高强度作战为由解释，但也承认除锈不利是美国海军的顽疾，尤其在外国港口出现锈迹会拉低形象。
即便高层关注，除锈困境仍难短期内扭转，与维修延误、造舰成本飙升一样成为老大难问题。
背后是几十年的沉疴。上世纪 90 年代起，美国海军将除锈补漆等工作外包给民间承包商，理由是压缩成本、让船员专注训练。
外包模式后来扩展到空军，但带来的代价明显：承包商专业素养和态度参差不齐，存在执行不严、敷衍了事和偷工减料的情况。
2024 年拳师号两栖攻击舰因维护后出现通风机、舵机故障，调查发现是承包商工艺差、缺乏技能和合规性，导致部署延误。
更值得警惕的是锈迹对战略形象的损耗。当锈迹斑斑的军舰出现在外国港口时，不仅影响美国海军的威严，也让盟友和对手质疑其装备维护能力。
有人以 “军舰用来作战不是看的” 辩解，但美国海军鼎盛时期从未出现如此严重的锈迹。如今工业基数衰败、产业工人不足是现实，而锈蚀已成为拖累装备完好率的深层隐患。
2021 年提康德罗加级巡洋舰维拉湾号因燃料罐锈穿引发泄露，足以证明锈蚀对作战能力的威胁。一支连基础维护都做不好的军队，很难让人相信能打胜仗。
外包模式的双刃剑效应在此凸显：虽节省成本、减轻士兵负担，但承包商的问题直接影响装备状态和作战部署。美国海军若不解决除锈保养的顽疾，不仅会继续损害形象，更会削弱实际战斗力。
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