辽宁
最近几天，FREELANDER 神行者8的宣传可谓是铺天盖地。有不少小伙伴说，路虎揽胜（参数丨图片）也没有这个宣传力度啊。但别忘了这是奇瑞与捷豹路虎联合打造、并复活神行者成为独立品牌后的首款量产车，宣传力度怎么可能小。
相信不少小伙伴都好奇，这辆车到底如何？今天咱们就仔细聊一聊。说实话，除非你对路虎车标有要求，不然这款30万级豪华SUV真的让黑粉都找不到喷的点。
外观层面，神行者8整车姿态依然延续了路虎家族硬朗挺拔的风格，而且比很多模仿路虎揽胜的产品要更具辨识度和情怀的是，这辆新车不仅延续了CONCEPT 97概念车的风格，同时也延续了FREELANDER经典的方盒子设计，尤其是侧面尾部三角窗的设计，真正意义上还原了什么叫经典，什么叫情怀。
细节层面，ISD互锁像素矩阵大灯不仅视觉效果惊艳，可玩性也很强，解锁、锁车等图像显示真的很好玩，让路虎也有了活力。不过，如果车尾有外挂式小书包备胎，同时再采用天地门的话，我相信这辆车的订单数差不多还能翻一倍。
内饰方面，神行者8算是把新能源汽车和路虎汽车的优势合二为一。开过路虎揽胜、卫士的小伙伴都知道，路虎经典的指挥官座椅很难让人不爱，如今神行者8也能做到。而且在用料、做工方面并不逊于百万级路虎产品。当然，所谓的科技感就是仁者见仁智者见智了，不过氛围感是给了足足的。
15.6英寸LED中控屏没什么可说的，我个人还是更喜欢46.3英寸远端屏，以及巴黎钉纹实体按键，结合光学级双悬浮晶冕旋钮和256色双光圈悬浮氛围灯，突然有一种奔驰的科技风。对于大多数人来说，神行者8的设计、实用性都毋庸置疑，这也是当下很多新能源汽车所欠缺的，它们往往只是追求个性、科技感，反而忽视了实用性。
神行者8的科技感还体现在搭载了华为乾崑ADS 5，当然，这部分我打算直接略过。原因一是华为的驾驶辅助系统早已经过市场验证，无需多言；原因二是我找不到比这套驾驶辅助系统更好的。此外，这辆车还不缺少冰箱彩电大沙发，所以不要把它当作是纯粹的路虎越野车，它在城市代步方面的表现，俨然拥有足够出色的表现。
动力方面，FREELANDER 神行者8似乎比揽胜加速还牛。新车标配双电机加四驱，峰值扭矩813N・m，零百加速4.6秒。当然，这是新能源汽车的基本优势，但这样一个大家伙，有这样的零百加速，我觉得可以了，而且用料也是足够时代，比如搭载了宁德时代专用三元锂电池，还有带ENC主动降噪功能的1.5T四缸增程器。
这时候懂路虎、懂越野的小伙伴可能更关注路虎的全地形能力是否得到传承？说实话，我一直喜欢路虎的“傻瓜式”全地形越野能力，而这次FREELANDER 神行者8更带来了i-ATS智能全地形系统，除了带来“三把锁”、900mm 涉水深度、800mm 交叉轴通过力、100% 爬坡能力，还让越野变得更轻松。
对于一些想买新能源SUV，又爱路虎品牌的小伙伴来说，FREELANDER 神行者8的出现，FRELANDER 神行者8算是圆梦的选择。而且和路虎揽胜、卫士不同，FREELANDER 神行者8的价格优势也是比较明显的，手握20万预算的小伙伴可以加点预算考虑新车，手握50万的小伙伴也不用担心买不到这一级别的路虎。于我而言，还是觉得这辆车除了没有路虎车标，其他都足够好了，起码对得起钱包。
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