华为广汽，又造了一个新物种

9月4日，启境GX7正式开启预售，24.99万元起。该车定位“阔五座智能百变SUV”，主打20秒一键纯平大床、超12种空间模式，并全系标配华为乾崑智驾ADS 5、4颗激光雷达及鸿蒙座舱6，启境高管喊出“起步即L3”。其CEO刘嘉铭更是称“阔就是门里有生活”，并强调其智驾“五年不过时”。

“启境GX7，比肩8系，尽显阔气！阔就是门里有生活，门里更灵活”，这是刘嘉铭在9月4日启境GX7预售发布会上说的话。

新车共推出三大版本：增程Ultra版、增程Ultra双电机版、增程Ultra三电机版，预售价分别为24.99万元、26.99万元、31.19万元，将于9月内正式上市。

启境品牌是广汽集团与华为于2025年9月联合推出的高端智能新能源汽车品牌。仅成立一年时间，它已经拿到了3轮融资。今年5月份，启境还获得了超10亿元的战略融资，除了广汽集团之外，还有宁德时代、博世创投、中信建投投资、深投控等知名投资机构。

尤其值得注意的是，新车上市前夕，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳完成第二次战略会晤。冯兴亚表示“一年一面，每次都能从任总这里学到先进经验”。他指出，新汽车时代，智能汽车不是整车能力与智能技术的简单叠加，而要坚持以产品创新为驱动，双方共同定义、底层融合、全流程协同、高质量发展。

发布会现场，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志更贴切地表示：“华为最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了！”

所以，启境GX7是华为和广汽联手打造的“新物种”，其重要性不言而喻。更难得的是，它在现有“大五座SUV”品类下，开辟了一个定位更精准、特色更鲜明的“新品类”。

启境GX7创造了一个新概念——“阔五座”。如今，汽车市场大六座、七座都扎堆儿的背景下，启境GX7选择用“阔五座”新品切入。何为“阔五座”呢？对产品逻辑又做了哪些重新定义？

在车身尺寸方面，启境GX7定位于中大型SUV，其车长突破5000mm，轴距更是超过33000mm。从横向对比来看，启境GX7的尺寸与理想L7、问界M7十分接近，但轴距优势更为显著。若与市面上的热门“8系”大型SUV相比，蔚来ES8与问界M8的车长均接近或超过5200mm，轴距突破3100mm；而在中大型SUV阵营中，极氪8X（车长5100mm，轴距3069mm）与理想L8（车长超5100mm，轴距3045mm）的整体体量也与启境GX7处于同一梯队。

但“阔五座”的真正含义在于，不仅仅是“砍掉第三排”那么简单，而是围绕家庭用户的真实高频使用场景，重新设计了空间。例如，乘员舱纵向乘坐空间超过2000mm，膝部空间220mm，一米八的成人也能轻松跷起二郎腿；肘部空间1594mm，后排并排坐三个90公斤重的成人肩膀都不挤，怎么坐都宽敞。

尺寸只是入场券，真正定义“阔”的，是如何使用这些尺寸。

启境GX7的逻辑很简单，相比于能让五个人坐得舒服之外，还可以百变。启境GX7的核心突破点在于行业首创四折叠设计、20秒一键纯平大床。因为市面上，多数SUV能变成床，但需要清理后备箱、拆头枕，有的还需要铺上充气垫才能使用。启境GX7通过四折叠座椅设计、多连杆抬升机构与两用翻折式头枕，一键即可完成从座椅到大床形态的转变，既省事又省力。

这场空间改革的核心，是行业首创20秒一键纯平大床，无需清空后备箱、无需额外配件，职场午休、带娃出游、户外露营都能一键休憩。整车可解锁超12种空间模式，包括六分位单人大床模式、零重力座椅、后排142度大沙发模式等，搭配侧边带充电口与照明灯的床头柜、通风加热与32点全身按摩功能，冬暖夏凉，把卧室级体验完整搬进车内。匹配首搭鸿蒙座舱6，满配一车十屏，一键切换K歌房、影音房、儿童房等N种房型，阔是让门里更灵活，门里有生活。

智驾方面，与华为深度合作后，启境GX7搭载了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6，采用华为乾崑赤兔平台，并集成乾崑车载光、鲸鳍通信、智擎电驱等七大方案。更重要的是，起步即搭载面向L3级的自动驾驶架构，全系标配了4颗激光雷达等38个传感器。

刘嘉铭放狠话表示，“起步就是L3，入门就是智驾天花板”“当下买L3级架构就是买未来”，目标是“五年不过时”。

启境GX7为何现在才切入这个市场？

先看一组数据，2026年上半年，国内大中型SUV零售量为42.6万辆，同比大涨58.9%，是整个乘用车市场中增速最快的细分品类。要知道，同期国内乘用车整体市场累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%。

也就是说，整个乘用车大盘收缩背后，是中大型SUV逆势高增长，成为目前车市里少有的亮点。

但高增长不意味着后来者能够轻易吃到市场份额。7月，中大型SUV市场仅有3款月销量过万，包括方程豹钛7、理想i6、小米YU7。而6月份，该细分市场还有4款车型过万，其中理想i6的月销量超过了2万台。

这说明更多的选手正在涌入瓜分市场，启境GX7需要抓住这个仍在上行、但赛道已日益拥挤的时间窗口。

与此同时，消费者真实需求已经发生了改变，一是家庭规模持续缩小，二是大六座SUV的第三排在实际应用中使用率不高，车企不如砍掉一排座椅，将更多的可能留给空间配置。当800V高压平台、智驾等技术逐渐标配之后，车企之间的竞争正在从硬件堆砌转向精细化体验。

这正是“阔五座”的时机，启境GX7也不是靠“多一个座位”吸引消费者，而是靠“把五个座位的空间用出12种场景”来打动家庭用户。正如刘嘉铭在发布会上所言：“下一代智能汽车，不是装了更多功能的车，而是从设计那天起，就为未来而生。”

启境GX7上市，不免会有人将其与市面上的热门车型理想L7和问界M7做对比。但从定价上，启境GX7入门版比理想L7低约5万元，与问界M7起售价相比低了3万元。

启境GX7面临的竞争远不止这两款。预售价25.99万元的小米澎程N70即将上市，其定位于中大型大五座增程SUV，但其车身尺寸整体比启境GX7小一圈，还包括定位“庭院级大五座SUV”的岚图泰山X8、极氪8X等竞品。

启境GX7不是第一个吃螃蟹的，也不是最后一个。

作为一个初出茅庐的新品牌，启境当前最大的挑战其实源于对自身节奏的把控。首款中大型轿车启境GT7虽在今年6月上市时交出了“预售5小时订单破万”的亮眼答卷，但第三方数据显示其7月实际销量却表现平平。在此背景下，启境GX7的迅速入局，固然彰显了品牌深厚的产品储备，但也引发了外界关于“启境GT7尚未站稳脚跟便急于推新”的疑虑。面对竞争日趋白热化的细分市场，启境GX7能否凭借“阔五座”的差异化定位成功突围，将成为检验其战略成效的关键。