上海
航运界网消息，克拉克森研究（Clarksons Research）数据显示，8月全球新船签约量修正总吨（CGT）为420万，同比下降23.7%，中国船厂包揽全球85.4%的新船订单。
当月全球共计成交125艘新船，较去年同期221艘下降43.4%。中国船厂承接107艘船舶，合计359万修正总吨，订单体量同比下降14.8%；全球市场占比由2025年8月的76.4%攀升至85.4%。
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韩国船厂承接10艘船舶，合计31万修正总吨，同比下滑53%，市场份额7.3%；日本船厂拿下5艘订单，合计15万修正总吨，占全球3.7%。
中韩两国市场份额差距扩大至创纪录的78.1个百分点。回顾此前月份，6月中国占比约85%，7月中国占84%、韩国占14%。细分船型方面，油轮新船订单同比上涨76.1%，液化石油气（LPG）船订单增长43.7%；液化天然气（LNG）船订单大幅回落72.1%。
2026年前8个月，全球累计新船订单2128艘，合计5972万修正总吨，对比去年同期3719万修正总吨，同比增长60.6%。其中中国船厂承接4539万修正总吨，占1‑8月全球订单76%，接单规模同比大涨95.4%；韩国船厂接单938万修正总吨，占比15.7%，同比增幅54.4%。
截至8月末，全球手持订单量达2.1643亿修正总吨，较上月增加105万修正总吨。中国手持订单1.4539亿修正总吨，占比67.2%；韩国手持订单3796万修正总吨，占比17.5%。
8月克拉克森新船价格指数上行0.85点，报186.34点。标杆船型参考造价：174000立方米LNG船约2.485亿美元，超大型油轮（VLCC）约1.31亿美元，22000‑24000标箱集装箱船约2.54亿美元。
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