北京
国际在线专稿：自2013年9月7日中国在阿斯塔纳首次提出共建"一带一路"倡议以来，共同发展的理念赢得了国际社会的广泛认同和积极支持。
十三年来，中哈两国在交通物流领域的合作取得了瞩目成就：从单一的基础设施项目建设，逐步升级为涵盖铁路、公路、海运和航空的多元化、高效能综合交通网络。这充分展现了两国携手努力所释放出的强大生机与高效动能。
得益于独特的战略地理位置，哈萨克斯坦发挥着连接中国与中亚、欧洲的重要陆路桥梁作用。"中欧班列"的大部分货物经由升级改造后的"阿拉山口—多斯特克"和"霍尔果斯—阿腾科里"边境口岸通关。两国持续推进口岸基础设施建设，大幅提升了跨境干线的通关能力，增强了全球供应链的韧性，为亚欧大陆的贸易畅通做出了重要贡献。
与此同时，蓬勃发展的直航客货运航线网络与两国陆路交通形成了强有力的互补。客货航线与铁路、公路干线深度融合，构建起灵活、可靠的综合运输体系，全面助力中哈永久全面战略伙伴关系的深化发展。
跨里海国际运输路线（又称"中间走廊"）是亚欧地区综合交通格局中的关键一环。该走廊串联起中国、中亚、里海地区、南高加索及欧洲，为国际贸易参与者提供了高度灵活且可靠的物流选择。
2020-2024年间，跨里海国际运输路线的货运量增长约4.6倍，从80万吨激增至450万吨。这一显著增长反映出市场对优化亚欧物流路径以及发展多向度基础设施互联互通的强劲需求。
中方加入由哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国国家铁路公司共同组建的中间走廊多式联运有限公司，成为共建"一带一路"倡议开放与互利共赢特性的生动写照。单一运营主体的建立，有效优化了"中国-欧洲"方向货运的组织与保障流程。
哈萨克斯坦正系统性地推进本国铁路、公路及港口基础设施的现代化改造。目前，哈萨克斯坦各海港的综合吞吐能力已达2180万吨，预计到2030年将提升至3000万吨。相关水域和港区正加快建设新终端码头、实施疏浚工程、更新泊位设施并扩充商船队规模。
这些举措的落实，将使跨里海国际运输路线与"南北国际交通走廊"的年综合吞吐能力大幅提升，为巩固地区互联互通提供重要支撑。
中哈两国正扎实推进各项务实举措，以提升跨境运输的竞争力。其中，中国国友材料集团启动了位于曼格斯套州的库雷克多功能港建设项目，规划货运量达1500万吨。这一标志性项目的实施，为扩大货物流量和深化务实合作开辟了广阔前景。
未来两国的合作潜力不仅体现在增加过境运输量上，更体现在沿线仓储设施、物流中心、加工企业及新型生产基地的建设与发展中。这种模式将交通走廊从单一的货物通道，升级为产业协作与区域经济增长的重要基石。
在共建"一带一路"倡议提出十三周年之际，中哈交通合作正迈入以运输速度、可预测性和高品质为核心的新阶段，持续为亚欧国际供应链的稳定与安全注入新动能。（北京外国语大学哈萨克斯坦研究中心主任 孙芳）
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