广东
2026年8月，重庆市合川区交通运输委员会正式发布合川十塘至大石高速公路政府和社会资本合作项目特许经营者重新招标公告，这一标志性动作，标志着这条拖延多年的区域关键高速通道，终于从长期停滞状态迈入实质性重启推进阶段。
合川十塘至大石高速公路是《重庆市高速公路网规划（2019—2035年）》中"三环十八射多联线"高速路网布局的重要组成部分，路线大体呈南北走向。项目起于三环高速铜合段十塘互通，与合璧津高速公路相接，向北经江家湾、小安溪，跨越涪江后经渭沱物流园、尖山场镇西侧，最终止于大石街道檬子村，设大石枢纽互通与合川至安岳高速公路形成交通转换。项目全线采用设计速度100公里/小时、双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米。路线全长约27.9公里，共设桥梁19座（其中金沙涪江特大桥主跨220米）、互通立交6座（含十塘、梳铺、小安溪、渭沱、尖山、大石互通），并设服务区1处。 项目估算总投资约40亿元，是合川区主导建设的重点交通基础设施工程。
回顾项目历程，可谓一波三折。据悉，项目早在2019年便获得重庆市发改委立项批复，最初计划2020年全面开工，2024年建成通车。2020年1月，重庆市合川区人民政府发布投资人招标公告，项目采用BOT模式建设实施。 同年3月，华邦建投集团成功中标，6月30日项目正式举行开工动员会，原计划建设工期4年。
开工后，项目重点控制性工程曾取得阶段性进展。2021年底，大石枢纽互通合安高速跨线桥施工基本完成，金沙涪江特大桥主墩桩基全部完成，引桥桩基完成过半。然而，此后项目建设推进遭遇困难，进度明显放缓，未能按原计划于2024年竣工。2024年3月，有市民在重庆网络问政平台询问项目进展，反映出社会各界对该工程的高度关注与期盼。如今，项目终于迎来了曙光：
为破解项目停滞困局，合川区交通部门持续开展多轮对接协调。一方面系统梳理项目前期形成的各类技术成果，对已有核心基础资料予以复用，减少重复投入、节约财政资源；另一方面严格对照 PPP 项目相关规范流程，推进特许经营者重新招标工作，先后于 7 月发布招标计划表，8 月完成招标文件澄清补遗，8 月下旬正式挂网发布重新招标公告。公告明确，新中标社会资本享有本项目投资、融资、建设以及 30 年运营养护、到期移交的完整特许经营权限。根据最新招标公告可知，项目计划2027年1月正式开工，2029年12月竣工通车。
合川十塘至大石高速公路的战略价值不言而喻。作为合川城周一环线的西环线，项目建成后将连接三环高速、合安高速和合璧津高速公路，形成合川高速公路大环线。
更重要的是，这条高速不仅是合川"对外两个格局、对内两个环线"交通体系的关键一笔，更是重庆西北部实现公路、铁路、水路、航空联运的重要节点。它将有效实现合川多向多式交通路网整体功能最大化，进一步拉开"双百"区域中心城市框架，深度推动城区、园区、镇街一体化发展。同时，作为成渝地区双城经济圈互联互通的重要通道，该项目还将加速渝西经济圈与川东北、川南经济圈的融合，为区域经济协同发展注入强劲动力。
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