红旗新HS7纯电续航翻倍、魏牌全新蓝山变身方盒子，20-30万级SUV混战又加码

如今在5米级新能源SUV市场，新势力品牌占据了更多话语权，但面对中高端产品线的利润率，传统车企也不会把份额拱手相让。

在最新一期工信部目录中，就有两款插混SUV吸引驾仕派的关注，其中红旗推出了车长5045mm的新HS7，而魏牌则让全新蓝山成为品牌首款方盒子SUV，它们也具备在不同细分市场取得突破的底气。

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纯电续航翻倍、尺寸突破5米，红旗新HS7瞄准20万级插混SUV

虽然保持连续8年销量增长，但面对今年艰险的市场环境，上半年红旗品牌出现38.8%的下滑，尤其在新能源赛道，需要在E-QM5之外找到新的突破口。

新款HS7也许是属于红旗的版本答案。过去在燃油车领域，HS7并不显山露水，前两年销量已落到四位数，但转型PHEV后，去年它的市场热度回暖。随着新HS7现身工信部新车申报目录，红旗对这台中大型新能源SUV进行全面升级，重新建立它在20万级市场的号召力。

从公示信息看，新HS7最核心的区别是变大：长宽高达到5045、1970、1780mm，比现款增长50mm、加宽10mm，降低20mm，2950mm的轴距也有30mm升级。前后轮距方面，新HS7也从现款1698、1688mm，改为1707、1704mm，行驶稳定性和车内横向空间会有改善。

我无法判断新HS7的离地间隙是否保持160mm，但它的接近角、离去角都是21°，相比现款20°和22°有调整。预计红旗不会改变麦弗逊、多连杆的前后悬架组合，差异有一定程度源自轮胎，现款HS7最大只有235/55 R20，而新车提升到255/45 R21规格，更显都市风格，多幅和大饼两种样式也有高端气质。

从轮胎来看，红旗此次申报是新HS7高配版本，2490kg的整备质量比现款2260kg有明显增重。原因也很容易理解，作为PHEV车型，新HS7不仅换用新发动机，宁德时代提供的电池容量也有大幅提升。

发动机部分，新HS7从1989cc改为1994cc，2.0T引擎输出功率从120kW增长到130kW，同级产品里属于主流水平。工信部申报里没有电机信息，红旗大概率沿用168kW前电机和综合输出358kW双电机的两套方案。

电池方面，HS7之前标配20.1kWh容量，而新车直接提供39.5kWh和53kWh两种版本，纯电续航最高可达238km，对比现款120km续航实现翻倍，申报的最低油耗则为6.18L/100km。

最后看新HS7的设计。红旗提供了紫色、绿色的新车漆，显得更年轻化，更密集的直瀑格栅也有几分运动气息。虽然新HS7保留贯穿机盖的镀铬饰条，但象征红旗元素的红色装饰看起来被取消。

同样减少的还有窗框、保险杠、行李架、侧裙和D柱等位置的亮面装饰，让新HS7视觉效果简约不少——红旗保留尾灯的贯穿饰条和后保险杠镀铬点缀，可以一并拿掉。

新HS7还搭载车顶激光雷达，同时前翼子板的红色饰板也换成摄像头，说明红旗会提供高阶智能辅助驾驶方案，补齐它在智能化方面的短板。至于内饰部分，我想新HS7也应该会回炉重造，毕竟现款样式确实有些跟不上时代，不过它依然主打6座和7座的三排布局，迎合市场喜好。

现款HS7的指导价偏高，如果新车能把门槛拉低到20万出头，红旗也许还能在中大型SUV市场重振雄风。

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全新蓝山转型方盒子、六座版加长160mm，魏牌挑战30万级插混SUV

魏牌新推的V8X占据了原本蓝山的生态位，两款中大型SUV都有超5.1米的车长和3050mm轴距，设计语言也秉承魏牌家族传承，让外界一度认为蓝山即将功成身退。但在最新工信部新车申报中，魏牌带来了转型方盒子SUV的第二代蓝山，它会是品牌在30万级市场上截然不同的尝试。

首先让人眼前一亮的是全新蓝山的设计，它天圆地方的车灯和直瀑式格栅，让我想起坦克800（参数丨图片），只是魏牌的灯腔带有晶莹璀璨的效果，看起来更为奢华，中网则还有点阵式的运动造型可选，魏牌车标应该都可以单独点亮。

全新蓝山通过机盖凸起的立体感，提升了它的视觉冲击力，前杠下沿的银色护板则降低了磕碰后的维修成本。魏牌在前翼子板也布置了摄像头，和车顶激光雷达一起为辅助驾驶系统保驾护航。

从侧面看，全新蓝山属于很规矩的方盒子比例，车顶行李架、方正的外后视镜和传统门环拉手，都没有出格的一面，C柱后的窗沿凸起，带来侧窗“回”字形内凹，算是记忆点。此外，魏牌的外扩轮眉、侧裙都是车身同色，相比黑色包围会更有都市风格。全新蓝山申报了255/60 R20和275/50 R21两种轮胎规格，除了多幅轮辋，它还能选配流行的大饼轮辋。

车尾部分，魏牌用D柱凸出的银色饰板体现差异，8字型尾灯让我想起路虎神行者2，外挂备胎和左侧横开尾门，也是越野元素的体现。后杠牌照框区域，全新蓝山也用大面积银色饰板覆盖，与车头呼应，后雷达、车外麦克风则作为选装出现。

尺寸部分，根据五座和六座差异，全新蓝山有5140mm和5300mm米两种车长，两个版本的宽、高和轴距保持2050mm、1960mm和3010mm，增加的160mm长度都给到后悬，为第三排提供宽裕的腿部空间。

总结来说，我觉得魏牌糅合了Jeep初代瓦格尼和指挥官的元素，令全新蓝山虽没有家族基因，却在众多方盒子里有些辨识度。

全新蓝山的Hi4插混动力，基本沿用V9X的组合，前后电机分别有110kW、220kW输出，E20NB发动机功率调高到182kW，蜂巢提供的三元锂电池有53.6kWh、64.7kWh两种容量，对应WLTC续航分别为220km和270km，申报油耗则是百公里6.8-6.9L，对于整备质量最高达到2870kg的大块头而言，已经算是出色。

根据前期透露的信息，还有些申报之外的内容，比如魏建军提到全新蓝山有后桥机械差速锁和智能中锁，双腔空悬、8797芯片和一体式全景屏也会搭载。如果魏牌能维持现款蓝山30万左右的定价，让新车既能与长城H10有区隔，又能冲击传祺越7、吉利战舰700，在细分市场找到锚点。

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驾仕总结

虽然今年国内汽车销量下滑，但中大型SUV市场逆势上行，上半年零售量已接近85万台，尤其在20-30万级细分领域，新能源占比接近八成，成为车企们出手争夺的新战场。

对于红旗和魏牌而言，新HS7、第二代蓝山都是“不破不立”的新品。

HS7在燃油车时代很难抗衡合资产品挤压，转型PHEV后又有智能化短板，这次红旗用大电池+智能辅助驾驶兜底，配合增大的尺寸和更年轻的设计，如果内饰再能回到主线，新HS7确实有翻盘的机会。

而对魏牌而言，运营多年的蓝山车系已经有了口碑基础，在V9X和V8X的组合，覆盖原有市场区间的背景下，如何延续血脉确实有挑战。而第二代蓝山选择推倒重来，用魏牌过去没有的方盒子SUV造型继续出发，应该也能在中高端市场得到传统用户的好评。

面对越发残酷的市场竞争，不进则退已是底线，红旗和魏牌都在努力证明，中国品牌还要留在场内。