广东
8月份的销量数据出来了，鸿蒙智行全系8月交付42101台，年内累计同比增长10.8%，全系累计交付突破152万台。这个数字看起来不错，但如果你仔细看看鸿蒙智行各个车型的销量排名，会发现一个非常奇怪的现象。
什么奇怪的现象呢？那就是鸿蒙智行越贵的车卖的越好
新问界M9这款车在8月份的时候卖了10098台，累计交付量已经突破3万台，稳坐鸿蒙智行全系销量第一。一台60万级别的国产SUV，一个月卖一万多台，连续霸榜50万以上豪华车销冠。说新问界M9是国产豪车之光，这真的一点都不夸张。
而排名第二是智界V9，这款车在8月份卖了8312台。第三名是问界M6，在8月份卖了7907台。第四名尚界Z7，4580台。第五名问界M7，3010台。看到这里，你应该发现一个奇怪的现象了，那就是鸿蒙智行卖得最好的不是最便宜的那款车，而是最贵的那款车。
问界M6是25万级别的走量车型，按理说这个价位段的市场容量最大，买得起的人最多，销量应该是最高的才对。结果8月份M6只卖了7907台，比M9少了两千多台。问界M7就更惨了，只有3010台。你品品这个画风，60万的车卖了一万多台，25万的车卖了七千多台，三十万档的车卖了三千台，这在汽车行业里是极其反常的。
正常逻辑是什么？价格越便宜，买的人越多。你去看看比亚迪、吉利、长安，走量的永远是10万到20万这个区间，高端车型的销量一定是往下走的，这是汽车行业的基本常识。但鸿蒙智行偏偏反着来了，价格最高的那台车，反而卖得最多。
为什么会出现这种奇怪的现象呢？我觉得有三个原因可讲
第一个原因是鸿蒙智行的消费群体和友商确实不一样，鸿蒙智行8月的成交均价稳定在39万元左右，位居我国品牌成交均价榜首。这意味着买鸿蒙智行人本身就不是冲着便宜来的，他们是冲着华为生态体验来的。这些用户是科技尝鲜者、是高净值人群，对这群人来说，60万和25万之间的差距不是能不能买得起的问题，而是值不值得买的问题。
那么新问界M9值不值得买呢？你还别说，这款车确实符合高净值人群的需求。新问界M9有华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、空气悬架、250米激光雷达，这些配置集中体现了华为在智能汽车领域的最高水平。买M9的人要的就是最好的华为体验，而不是性价比最高的华为体验。
第二个原因是M6和M7正在经历产品切换期的阵痛，问界M7目前处于新老款交替阶段，新款还没正式上量，老款热度已经退了。很多想买M7的消费者在观望，等着新款出来再做决定。
M6也有类似情况，虽然这款车上市4个月累计交付超4.5万台，但8月单月只有7907台，热度在下降。原因之一是兄弟品牌的智界V9、尚界Z7这些新车型抢走了一部分原本考虑M6的客户，鸿蒙智行的品牌越来越多，客户被分散是必然的情况。
第三个原因也是最核心的，那就是问界M9几乎没有真正的竞争对手。50万以上的国产新能源SUV市场，能跟M9正面掰手腕的车型屈指可数。理想L9的价格区间在40万出头，跟M9不完全对标。宝马iX、奔驰EQE SUV在智能化体验上跟M9差距明显。M9在这个价位段几乎是独一份的存在。没有竞争对手意味着没有分流，销量自然就集中在这里了。
均价超过60万的新问界M9一个月卖一万多台，这个成绩放在任何一家车企身上都值得吹一波。但如果你是鸿蒙智行的管理层，那么你看到这个数据第一反应不应该是骄傲，而是思考，反思本应该走量的M6和M7为什么没跑起来？
M9的成功证明了华为品牌在高端市场的号召力，但高端市场的盘子就那么大，一个月一万台基本就是天花板了。所以什么时候25万的M6也能一个月卖一万多台，鸿蒙智行才算真正站稳了。
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