北京
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近日，北京首都国际机场完成国内首次区域闭环餐厨废油制生物航油商业加注，飞往布鲁塞尔的CA963航班搭载上这批来自昌平的绿色航油正式起航。
作为项目重要实践载体，昌平区发挥属地统筹作用，打通本地餐厨废油源头收运渠道，联动辖区企业搭建标准化、可溯源的原料供给体系，共同探索形成可复制推广的“昌平模式”，为北京民航绿色低碳转型、循环经济发展提供属地实践样本。
从餐桌到机翼：
一条绿色的闭环链条
午后的餐饮门店后厨，收运工作人员将盛满餐厨废弃油脂的金属油桶平稳搬上回收转运车，车载终端实时记录下重量、地点、时间等信息，数据同步上传至餐厨废弃油脂回收利用全流程精细化管理平台。
经闭环收运，杜绝了从餐馆后厨回收上来的“地沟油”回流餐桌的风险，进入了绿色航油的生产链条。
走进位于昌平的北京中京征和环保服务有限公司（以下简称中京征和）餐厨废油回收利用“中转站”，回收来的餐厨煎炸等废油运中转站后，经初步去水去杂、油水分离，将含水杂率控制在1%以内。
陈列柜上，从浑浊废油到清亮SAF样品的标本，完整呈现废弃物的蜕变过程。大数据显示屏上，产废单位、收运车辆等信息实时更新，废弃油脂物流轨迹清晰可溯。
“五统一”管理：
溯源平台锁定每一滴废油
“过去，餐厨废油既是需要无害化处置的废弃物，同时也是具备市场价值的资源，如果管控不到位，就存在回流餐桌的重大食品安全隐患。”中国航油集团石油股份有限公司SAF办公室专家宋建国介绍，“昌平模式”在收运环节最大的特点就是“五统一”管理：人员统一管理、运输车辆统一管理、资料台账统一管理、作业装备统一管理、全程信息化统一管控，依托数字化平台实现餐厨废油正向可追踪、逆向可溯源，走出一条不靠财政补贴、具备自我造血能力的餐厨废弃物高值化利用路径。
这套餐厨废油全流程精细化管理平台，是整个模式的“智慧大脑”。收运人员现场称重拍照，数据实时上传，自动生成流转联单；收运车辆全部安装定位监控设备，划定专属作业片区。从门店到加工企业，做到合同流、资金流、物流、票据流“四流合一”。
这套平台系统可以把数据溯源链条一直延伸到每一家产生废油的餐饮门店。
“这一点十分关键。一方面从源头锁死废油流向，杜绝‘地沟油’重回百姓餐桌；另一方面，精准到产废单位的溯源记录，也是碳确权、碳交易必不可少的硬性基础。”宋建国介绍，后续平台还将对接民航二所碳溯源系统，打通从餐桌到飞机的完整碳数据链条。
全链展望：
商业可持续价值跃升
据了解，餐厨废油变生物航油的完整产业链分为产、收、处、调、用、碳六大环节。昌平辖区餐饮企业产生的餐厨废油，由收运单位完成标准化封闭收运，经过中转站和初加工等环节处理后，送往SAF炼厂，借助HEFA工艺制成SAF原料，再运回首都机场，和传统石化航油按规范比例掺混调合，最终加注至民航航班上。
规模化生产可持续航空燃料（SAF）每年可替代数百万吨进口化石航煤，有效降低民航领域化石能源对外依存度，构建多元、自主、安全的液体燃料供给体系。本次商业加注区别于以往政策性示范试飞，是一次真正市场化落地。
“国际市场SAF价格居高不下，本次产业链上下游共同压缩利润空间，把价格压至接近传统石化航煤，全程无需政府补贴，实现商业化可持续。”宋建国表示，项目还尝试启用国内CSCS自主认证，打破国外机构在生物航煤认证、碳确权领域的话语权垄断。
“原料本土产出、闭环收运、本土航班消耗、碳权益本土兑现”，如今这套本土化SAF闭环应用样板已经跑通实践。下一步，昌平将持续打磨优化“昌平模式”，不断完善全链条数字化管控，推动经验向外复制推广，让更多废弃食用油脂飞向蓝天，在保障民生安全、助力绿色低碳发展上持续输出昌平实践。
来源：北京昌平
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