北京
本周末，2026赛季F1西班牙大奖赛将迎来马德里环的首秀。这条新赛道全长5.414公里，共22个弯角，正赛跑57圈，比赛距离308.399公里，目前尚无圈速纪录。
马德里不是第一次办F1
这是F1首次在马德里环比赛，但西班牙首都对这项运动并不陌生——1968年，西班牙大奖赛首次在哈拉马举行。哈拉马位于马德里以北30公里，比新赛道离市区远得多，当时它与巴塞罗那的蒙特惠奇赛道轮流办赛，是西班牙努力在国际赛车舞台上站稳脚跟的一部分。
蒙特惠奇发生的一起悲剧事故，让马德里在1976年至1979年间成为固定举办地，1981年又办了一次，冠军包括詹姆斯·亨特和马里奥·安德雷蒂。此后由于关注度不足和天气条件不佳，赛事多年未能举行；等到它回归时，赫雷斯和巴塞罗那被选为更合适的地点。
车手要到周五才真正知道
这条赛道开起来怎么样？简短的回答是：在9月11日周五第一次自由练习开始前，没有车手能确定，不过赛道布局和F3完成的测试提供了一些参考。
起步后是一段约200米的短直道通向1号弯，随后一个右弯带车手绕过3号弯，进入全场最长直道。速度大幅攀升，直到一个重刹车区，接着是海拔变化和8号弯的盲区弯心。街道段到此结束，切换为永久赛道，一个减速弯通向La Monumental——一个带24%坡度的倾斜弯角，成千上万的车迷将在这里为车手呐喊，多条走线可供选择，鼓励各种超车动作。接下来又是一连串全油门弯角，但随后精准度将变得至关重要：护墙开始逼近，赛道进入蜿蜒的技术路段，最后以一个紧凑弯角回到起终点直道。
直线模式区与超车检测
按照季前规则变化说明中的解释，直线模式是一种不同的空气动力学配置，能让赛车降低阻力，在加速冲向极速时更高效。尾翼依然会打开缺口——就像过去车手使用DRS时那样——但现在前翼也会动作：当前翼最上层部件下压时，尾翼顶部部件同时下压。在干燥条件下，赛车在每一个被指定的区域、每一圈都会使用这一模式，本质上是在两种不同配置之间切换。
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