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安徽城际铁路建设再传新消息。9月10日凌晨，新建巢湖至马鞍山城际铁路开启关键试验节点，这条备受皖江群众关注的城际线路，距离正式通车又近一步。
9月10日0时55分，试验列车从巢湖东站驶出，朝着马鞍山东站方向开行，巢马高铁接触网热滑试验正式启动。很多人会好奇，热滑试验究竟要做哪些工作？和不带电的冷滑不同，热滑是在接触网已经通电的状态下开展测试。列车依靠自身受电弓，在接触网上滑行，最高运行速度控制在80公里每小时。工作人员借助这次运行，实地检验受电弓和接触网之间的匹配情况，排查设备运行隐患，确认全线供电、轨道等设施能否满足后续联调联试的各项要求。
本次热滑试验周期为两天，计划到9月11日凌晨1时完成全部测试工作。待热滑顺利收官之后，巢马高铁就将转入联调联试环节，开展全方位系统检测调试。
作为安徽省首条省市共建城际铁路项目，巢马高铁总投资达到255.83亿元，由多家省属、市属企业联合出资，项目建设管理由合马高铁公司承担。线路地处安徽境内，属于国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路起点设在巢湖东站，接入已通车的合杭高铁，一路向东，途经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县等区域，最终抵达马鞍山东站，与宁安高铁衔接。线路正线全长61.379公里，设计时速350公里。
全线一共设置5座车站，巢湖东站与马鞍山东站为既有车站改造利用，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站为新建站点。项目江南段在2019年10月底开工，按照计划，这条线路有望在2026年内满足开通运营条件。
这条城际铁路建成之后，最直观的改变就是通勤时间的大幅压缩。目前，往返合肥与马鞍山之间乘坐公共交通耗时接近3小时，巢马高铁通车后，两地通行时间将压缩至1小时以内。这条通道串联起巢湖、含山、和县、马鞍山等皖江城市，搭建起跨皖江的快速客运通道，补齐皖江区域城际客运短板。
从更大范围来看，巢马高铁打通合肥至马鞍山的直达高铁通道，强化合肥都市圈与南京都市圈之间的交通联系，助力“轨道上的长三角”建设。完善区域高速铁路路网布局，提升皖江城市之间人员往来效率，也为长三角一体化、长江经济带发展提供交通支撑。
多年来，皖江两岸群众一直期盼这条城际铁路落地。随着热滑试验启动，项目正式进入通车前的最后攻坚阶段。接下来的联调联试，还会持续对轨道、通信、信号、供电等多系统开展综合性验证，逐项调试优化各项设备性能，保障后续运营安全稳定。
随着一批沿江高铁、城际项目陆续落地，皖江地区的轨道交通网络正在不断加密，城市之间的联系也将更加紧密。
对于巢马高铁，大家最期待哪一站带来出行便利？欢迎在评论区留言聊聊。
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