北京
导言：
汽车的声浪曾经是性格最直接的表达，马自达转子发动机高转时的三角转子共鸣声、道奇地狱猫机械增压器的那特有猫叫、东瀛战神GT-R换挡瞬间的回火爆炸声，如果在街头偶然听到，即便车辆还未出现在视野中，很多车迷也能凭声音判断出它的身份。
但电动车由于电动机从静止就能直接输出峰值扭矩的特性，虽然在起步时动力来得又猛又直接，可是耳边伴随的却是异常的安静。尤其是在从燃油车刚刚转换到电动车的过渡时期，这让不少习惯了燃油性能车的驾驶者总觉得少了点什么。
声浪和模拟声浪
模拟声浪，行业内通常被称为“主动声学设计”。简单来说，就是利用车内或车外扬声器，主动为车辆创造声音的一套系统。
在燃油车时代，气缸里的每一次燃烧、排气管里的每一次脉冲、齿轮与机械结构的每一次运转，都会转化成驾驶者耳中的轰鸣。发动机转速越高，燃烧频率越快，声音也会随之变得更加高亢。
但电动车由于采用电机驱动，没有气缸燃烧和复杂的进排气系统，运行时产生的机械噪音远低于传统燃油车。很多纯电车型在城市巡航状态下，车内噪音甚至与日常聊天相近。安静固然提升了舒适性，却也让车辆失去了过去那种通过声音传递动力变化的能力。于是，模拟声浪开始出现在越来越多新能源汽车上。
模拟声浪如何工作
模拟声浪系统主要由车辆控制器、音频处理模块以及扬声器组成。当车辆运行时，控制器会实时读取车速、电机转速、加速踏板开度以及动力输出数据。随后系统根据这些信息生成对应的音频信号，再通过车内或车外的扬声器播放出来。
例如当驾驶员深踩加速踏板时，系统会自动提高声音频率和音量；当车辆减速时，声音也会随之降低。整个过程与车辆状态同步变化，因此听起来会有一种发动机正在工作的感觉。部分高性能车型还会加入换挡模拟效果，例如车辆加速到某个区间后，系统会主动制造类似燃油车升挡时的声音变化，让驾驶员获得更接近传统性能车的驾驶体验。
为什么需要模拟声浪
很多人会疑惑，当前车企普遍都在追求车辆的静谧性，那么为什么还要刻意制造声音？首要原因在于安全。由于纯电动车低速时噪音极低，行人尤其是老人、儿童和视听障人士，很难察觉车辆正在靠近。因此不少国家和地区已经出台法规。例如欧盟要求纯电动车在低速行驶时必须发出警示声音；美国国家公路交通安全管理局也要求电动车在约30公里/小时以下提供可辨识的提示音。如今绝大多数新能源汽车都会配备AVAS低速提示音系统。当车辆缓慢前进或倒车时，外部扬声器会主动发出声音提醒周围行人。
此外，对于很多汽车爱好者来说，如果一辆拥有600马力性能的纯电跑车，在百公里加速仅需3秒左右的情况下却悄无声息地冲出去，总会让人感觉少了几分情绪价值。因此，越来越多品牌开始研发特别的模拟声浪技术，希望在电动化时代保留驾驶过程中的感官体验。
结语
随着电气化逐步取代内燃机，发动机的轰鸣声也正在被数字化重新定义。模拟声浪或许无法完全复制燃油时代那种机械运转的真实震颤，但它让新能源汽车在安静和激情之间找到了新的平衡。未来的汽车声音未必来自排气管，却依然能让驾驶者在踩下加速踏板的那一刻，体会到速度带来的兴奋感。
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