北京
奥康说得很直接：哈斯的问题不在车手。但他自己的未来，正悬着。
这位法国车手目前效力于哈斯F1车队，本赛季至今，他在与队友贝尔曼的对比中明显处于下风——排位赛被压制为12比6，积分则是18比3。不过原文指出，积分差距主要来自贝尔曼在赛季前两站大奖赛中的神勇表现。
四月休赛期之后，情况其实出现了反转：奥康在积分上以2比1领先贝尔曼，而哈斯在竞争序列中逐渐掉队。但纵观全部大奖赛，这位年轻队友只在一场比赛中排在老将之后——匈牙利站。
一场巧合，两种命运
巧合的是，匈牙利站正是赛车不一致性问题影响到贝尔曼、而奥康未受波及的一站。但奥康认为，这个问题在本赛季至今13站中，有10站都在困扰他。
“这是我们本赛季至今一直在面对的事情，”奥康说，“我自己、小松（车队领队）和奥利都非常清楚这一点。当我们把赛车调到健康状态、能够发挥性能的时候，我们作为车手、作为车库这一侧，就能拿出表现。”
他接着举例：“奥利上周拿到了一辆符合预期的赛车。而我这边不是，但布达佩斯就完全不同，那一次是他遇到了这些困难。”
“我们清楚这些问题。这是我们现阶段全部的关注点，努力让周末一开始就不要出现这些状况，就是正常地和赛车一起工作。一旦你开始追赶性能上的亏空，事情就会变得困难。这就是我们现在的处境。”
三连Q2，他说没有保留
奥康并不认为这些困难抹掉了车队近期的所有工作。“最近几场比赛车队做了很多好的工作。已经连续三场进入Q2了。当然，那不是Q3。但我觉得我已经从赛车中榨出了我能榨出的最大值，没有任何保留。”
“这不是我们想要的结果。我们当然需要更多性能，才能去争夺积分。但能说‘这就是我们拥有的赛车，我们可能已经把它能做的做到了最大，现在需要改进这里和那里’，这仍然是一种满足。这就是我们正在做的事。我认为我们这一侧最近做得相当不错。所以我们需要继续下去。”
测试新人，但他不认为是自己的问题
奥康的未来被外界认为已经受到威胁数月之久。两周前，哈斯在波尔蒂芒用一辆旧款F1赛车测试了潜在替代人选，分别是车队储备车手平川亮、迈凯伦储备车手福纳罗利，以及法拉利青训车手卡马拉。原文提到，福纳罗利是现任F2冠军，卡马拉则在争夺今年的年度冠军。
奥康淡化了这次测试的重要性，并坚称当前的问题不在他和……（原文此处截断）
从产品创新的视角看，哈斯VF-26的问题指向一个老生常谈却极难解决的工程命题：赛车部件性能的不一致性。原文明确指出，哈斯在蒙扎引入的最新空气动力学升级并没有解决这个问题，尽管奥康称这些升级是“积极的”。
这意味着什么？同一套赛车，在不同周末、甚至同一车队的两侧车库之间，表现可能天差地别。奥康说，当赛车处于健康状态时，车手就能发挥；而当赛车没有交付预期性能时，车手只能追着亏空跑。这不是车手能力的问题，而是赛车交付稳定性的问题。
对哈斯来说，连续三场Q2是一个可以量化的进步信号，但距离Q3和积分区仍有差距。奥康的合同与未来，则与这个工程问题的解决进度紧密绑定。测试新人是一个信号，但奥康的表态同样清晰：先把车修好，再谈谁开。
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