湖北
2026年9月1日武汉长江新区高铁站首根试桩正式开钻，目前已进入施工准备阶段，规模预计为2台4线，其实，武汉另外还有三座高铁站会陆续动工开建，这三座高铁站分别是新汉阳站、黄陂区的天河站、京九高铁阜黄段武汉新洲站。共同构建武汉高铁新格局。
其中新汉阳站和天河站属于高铁枢纽“五主三辅”中的两主，长江新区高铁站属于“三辅”之一，新汉阳站近期建设规模预计为7台12线，当前新汉阳站处于建筑设计招标阶段，计划2026年12月底前完成初步设计。
天河站初期建设规模预计为6台10线，相关准备工作还在进行中，有望在今年年内动工建设，武汉新洲站预计为2台6线，目前处于“审批+征拆+站城设计”阶段，有望年内动工建设，这四座高铁站一旦建成，将使武汉的高铁网络更加完善，新洲、汉阳、长江新区、黄陂等区域的居民在自己家门口便能够乘坐出行，不用绕道至武汉站或者汉口站！
然而关于这四座高铁站的站名却有一些小插曲，首先来说说长江新区站，长江新区站的选址位于黄陂前川街道的鲁台、刘绪店一带，不在长江新区的核心区域，比如长江新区阳逻距离新区高铁站有20多公里，相对较远，因此有网友建议不如更名为前川站，虽名为长江新区站却不在长江新区核心地带！
再来说说武汉新洲站，其实原来这座站点的名字叫做新洲东站，但新洲东站这个问题名字可能是辨识度不高，听起来有点像某个小县城的站点，武汉新洲站”直接把武汉市 + 新洲区写进站名，对招商引资、高铁客流认知、新洲进国家高铁网都有好处！这个名字改得很好！
重点要来说的就是新汉阳站，目前网上有一种流传说法是，新汉阳站有较大概率可能会会更名为武汉西站，原因可能有以下几点：
其一，武汉当前还存在一个汉阳站，就是京九线上的货运站，该站位于汉阳区车站前路75号，如果汉阳区新建的高铁站再叫汉阳站，站名可能会出现冲突。
如果直接启用“汉阳站”作为新客运站的名称，需要协调老货运站更名、同步更新地铁和公交站牌、切换12306系统数据，整体改动成本较高，而使用武汉西站可以直接避开这类复杂的更名协调工作。
其二，该站是武汉高铁枢纽“五主”之一，又刚好在武汉城区西部区域，按照站名命名规则，采用“城市名+方位”的命名方式，和北京西、上海西等国内大型枢纽的命名体系保持一致，更能匹配它的国家级枢纽定位。况且武汉已经走了武汉东站，而如果命名武汉西站也正好与之对应！
但对此，也有网友持不同观点。
其一，武汉三镇即武昌、汉口、汉阳历史悠久，其中武昌站、汉口站都是自己名称命名的，辨识度高，如果将汉阳站更名为武汉西站，辨识度低，可能不太有利于对汉阳的宣传。
其二，汉阳本地人对汉阳站也有着独特的本土情怀，定名“汉阳站”能呼应市民的情感需求，补齐汉阳长期缺少大型客运高铁站的遗憾，增强全体武汉人对三镇城市格局的归属感
其三，也是最重要的是一点，有网友认为命名武汉西站有可能会引起混淆，目前武汉已经有武汉站，都是高铁站，那么外地乘客在买票时有可能会存在混淆。
比如本来计划到洪山区，买票应该是到武汉站，有可能买错票到武汉西站，而实际上两地隔着比较远，无疑增加出行成本，如果叫汉阳站，稍微了解一点地理常识的人，一般不会买错票。
另外一个例子，湖北的孝感北站实际在大悟，距离孝感城区有100多公里，这里面就可能存在辨识度不高的问题，如果叫大悟站，相信就非常清楚了！
小编是支持叫汉阳站的，但是如果最后还是要更名武汉西站，希望能够做一些比较明显的引导标识，比如在12306等购票平台的站点名称旁，直接标注「位于汉阳区快活岭，武汉西部主枢纽」的区位说明。
另外增加购票弹窗、在短信通知里同步增加醒目的方位提醒，和既有汉口站、武昌站、武汉站的区位提示形成明确区分，从购票源头降低混淆概率。
当然，站名仍然还没有最后确定，可能仍然在论证中，本文内容仅供参考讨论，具体要以官方发布信息为准，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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