北京
乔治·拉塞尔在全新的马德里赛道度过了忙碌的一天，两次练习赛均跻身前五。但他赛后抛出了一个让所有车队头疼的问题——轮胎退化。
“6停可能才是最快的”
拉塞尔在第一次练习赛中做出最快圈速，随后在第二次练习赛中跌至第五位，排在队友安东内利、两辆法拉利以及红牛二队的林德布拉德之后。赛后他谈到了对这条新赛道的初步感受。
“第一次驾驶这条赛道非常有趣，”拉塞尔说，“驾驶新赛道总是很棒的体验。第一次练习赛是很强势的一节。第二次练习赛我们做了一些调校改动，效果没那么好，所以我们可能会改回去。到目前为止，一切顺利。”
但他随即指出了本周末最大的不确定因素：“我认为轮胎退化存在一个很大的问号。在第一次练习赛中，以我们所有人的轮胎退化程度来看，我们认为6停的比赛可能是最快的方式！”
“我不认为周日会有人跑6停，而且我相信轮胎退化会好转，但那个巨大的长弯——La Monumental——对轮胎的伤害真的很大。这对所有人来说都将是一个真正的挑战。”
La Monumental：轮胎的噩梦
La Monumental可以说是马德里赛道最引人注目的特征，拥有极端的倾斜度和马蹄形弯道。但第一次和第二次练习赛表明，这条弯道对车手和轮胎都是惩罚。
梅赛德斯副领队布拉德利·洛德似乎对常规的轮胎退化不那么担心，他更关注林德布拉德周五下午撞车导致的测试时间损失。
“你可以看到一些不寻常的轮胎效应，因为它们会变得非常热，”洛德解释道，“这条赛道有很多连续弯道，轮胎在整圈中没有真正喘息的机会。”
“这不是弯道、长直道、弯道那种节奏——而是一个弯接一个弯再接一个弯。轮胎如何应对这种情况将是决定性的。所以即使路面非常光滑，磨损可能没有我们预期的那么高，我们也可能会看到一些其他热效应，迫使你比电脑之前预期的进站次数更多。”
未知因素比预期更多
洛德表示：“我认为这是非常扎实的一天，感觉不错。我们带着一些信心离开蒙扎，需要重新调整，然后在忙碌的周五把所有事项都打上勾。很高兴看到两位车手在两节练习赛中都有不错的表现。”
“由于撞车，我们在第二次练习赛中并没有真正看到单圈表现如何，随后长距离测试也被打断了。这让我们作为F1车队在周日比赛前面对比我们希望更多的未知因素。这通常会产生意想不到的结果。”
拉塞尔在第一次练习赛中的最快圈速，以及第二次练习赛中与安东内利、法拉利双雄和林德布拉德的排名竞争，显示出马德里赛道的竞争格局仍然开放。而轮胎退化——尤其是La Monumental弯道带来的热效应——可能成为决定周日比赛走向的关键变量。
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