河北
2026年9月，江西交通建设领域传来关键进展——上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路玉山至贵溪段施工图设计和主体工程施工总承包招标计划正式发布，预计10月启动招标。与此同时，项目用地报批咨询服务已经启动，鹰潭市交通运输局明确表示“下半年启动征地清表并同步开工”。按照计划，这条全长约167.3公里的高速大动脉有望在2027年正式开工建设。
一条横贯赣东北的“新动脉”
上鹰高速起点位于赣浙省界上饶市玉山县仙岩镇，与浙江省规划建设的甬金衢高速相接，终点至济广高速公路余江区洪湖乡，途经玉山县、广丰区、广信区、铅山县、贵溪市、余江区等6个县（市、区），其中上饶境内长约128.58公里，鹰潭境内长约38.67公里。项目估算总投资约268.67亿元，建设工期拟定为3年。
从技术标准上看，上鹰高速采用分段差异化设计：赣浙界至弋南高速段长约135.9公里，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米；弋南高速至济广高速段长约31.4公里，采用双向四车道标准，路基宽度26米，全线设计速度均为100公里/小时。全线共设互通立交15处，其中枢纽互通4处、一般落地互通11处，另设收费站11处、服务区4处，桥梁总长49190米/100座，隧道8435米/8座。
一条“绕不开”的世界遗产
上鹰高速的规划建设并非一帆风顺。最棘手的问题出现在鹰潭境内——项目贵溪段至龙虎山段需要穿越中国丹霞·龙虎山世界自然遗产地。龙虎山是世界自然遗产、世界地质公园、国家风景名胜区，任何穿越其禁限区的工程都必须经过严格的论证和审批。2025年12月，上饶市政府专门就项目穿越龟峰风景名胜区选址论证报告公开征求意见；2026年7月，又发布了龙虎山世界自然遗产影响评估询比采购公告。
面对这一制约，江西省交通运输厅果断决策，将项目分为玉山至贵溪段、贵溪至龙虎山段两期实施。目前推进的是玉山至贵溪段，鹰潭境内约8公里，已完成项目申请报告行业审查，正在推进项目立项和初步设计审批。贵溪至龙虎山段则在等待龙虎山世界遗产地保护管理规划文本编修和报批完成后，再组织实施。
一张“融入长三角”的关键拼图
上鹰高速的战略价值，远不止于一条区域高速。
从路网结构看，它是赣浙两省新通道甬金衢上高速的江西境内部分，是江西省又一条通江达海的出省大通道。项目建成后，将有效承担既有沪昆高速梨温段的分流任务，成为沪昆高速在江西东北部的一条复线工程，同时还将作为上饶市南绕城通道的一部分，承担延展城市架构、实现城区南部东西向快速通达的重要功能。
从区域发展看，上鹰高速横贯武夷山脉北麓，直接串联沪昆、济广两大国家高速干线，形成赣浙两省跨区域物流新通道。上饶市副市长郭峰在推进工作部署会上明确指出，上鹰高速是省“十五五”综合交通规划的重点项目，对于完善国家高速路网、打通江西内陆对接长三角新通道、推动上饶与鹰潭协同发展具有重大战略意义。上饶现已开通5条直通长三角的高速公路，加上即将开工建设的上鹰高速，以及前期工作加速推进的浙赣运河，将构建起立体化、便捷化的现代交通网络，助力上饶加快融入长三角。
一条“蓄势待发”的共富之路
从2022年启动设计方案对接，到2025年投资人正式中标，再到2026年施工图设计招标启动，上鹰高速的前期工作已经推进了四年多。2026年3月，上饶段项目推进工作部署会召开，明确要求“确保项目高标准、高质量、高效率推进”。同期，玉山县县长余洪雷专门调研仙岩互通连接线项目推进工作，强调要“加大统筹协调力度，积极加快推进项目开工建设”。
按照浙江方面的建设计划，甬金衢上高速衢州段全线预计2029年与江西上鹰高速同步建成，届时浙赣两省之间将新添一条经济长廊。当这条横贯赣东北的高速新通道正式贯通，上饶的农产品出省时间将大幅缩短，鹰潭的铜产业物流效率将显著提升，沿线数百万群众出行将多一条选择。从武夷山脉北麓的群山之间到长三角的广阔市场，上鹰高速正在为赣东北打开一扇新的门。
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