北京
关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
9月12日，刚刚，凯越（参数丨图片）650RR终于发布了，标准版官方指导价 33977 元，创始版指导价 33977 元，限量777台，新车随后将在重庆中国摩博会线下展示。这台车咱们在7月初已经在赛道体验过了，就算是陌生赛道的雨战仍然能直接感受得到这台车底子的优秀。
凯越650RR被称为国产小牛是因为性能、定位都和川崎ZX-6R非常接近，目标是满足基础通勤-极限运动的99%仿赛玩家群体，谁在这台车上都有自己的玩法，且明年将会征战2027赛季WSBK赛事。专业车手给出“这车有点猛”，新手女骑评价“好柔”，直接印证了这台车的方向没错。
645cc直列四缸水冷发动机，压缩比12.9:1，表底15000转（还有潜力），最大马力125匹/13000转，峰值扭矩69牛米/11000转，合算升功率192匹/升，把这个数字拿到同级横向对比，和川崎ZX-6很接近，算上整备质量188kg，推重比相比同级国产车有不小的优势。
在我们试驾过程对动力的感受呢，首先这颗四缸的平顺度非常好，在怠速-断油全转速域都是线性提升的，如果拉到马力机上能看出MAP比较饱满，动力蜕变在万转左右，整个加速过程中声浪反馈完美匹配，五感相当协调，会骑的非常舒服。
看完这个188kg是从哪里“偷”出来的，只能说同级最轻是拿成本换的。
高强度钢双翼梁主车架 11kg
一体压铸铝合金副车架 2.75kg
一体压铸铝合金三角后摇臂 6kg
铸铁轮毂8.3kg
17L铝合金油箱2.8kg
配置方面，650RR标准版采用拉线油门、渝安的倒置避震+气瓶后减震、渝安钛尺、泰斯克前后卡钳，标配双向快排和电子阀门排气（这个排气大好评）。
电控方面，配备双通道ABS，基于六轴IMU而来的弯道ABS、防翘头、防翘尾、TC。
凯越650RR标准版原厂座高830mm，手把较低，骑行三角设定和本田F5几乎完全一致，纯正仿赛风格，更适合跑山；如果日常通勤场景较多，可以选810mm版座高。因为这台车原厂倾角极限就超过了50度，到手先换升高脚踏这件事可以往后稍稍了。
目前凯越650RR已经开启订车了，从目前的声势来看，这第一波销量是不少的，下手晚的兄弟得等车了，不过凯越的交付日期向来比较准不会一拖再拖。不到四万的售价可以说是相当惊喜了，这个价格买进口车只有入门小排量可选，在国产车当中也能打。650RR的性能底子要远超市面上所有500cc的四缸机，价格只多了1万元左右，凯越这个诚意你还满意吗？评论区聊聊吧！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
