被限高的富二代，为什么非要救哪吒汽车？

今年最妙的一个"梗"，是"太乙救哪吒"。

《封神演义》里，太乙真人用莲花给哪吒重塑肉身，到了2026年9月，现实里真冒出一家叫"太乙圣莲"的公司，要给哪吒汽车"重塑肉身"。

这宿命感拉满了。

可这个梗，不是神话，是一个被限高的人，把自己最后的筹码，押在了这个汽车品牌上。

30亿换70%股权

9月11日，哪吒汽车的母公司合众新能源，开了第四次债权人会议。《重整计划（草案）》第一次披露：

重整投资人是浙江太乙圣莲，拟出30亿，换走合众新能源约70.62%的股权。

这30亿里，11.67亿拿去清偿债权和破产费用，剩下的18.33亿，做流动资金、支撑复产。

哪吒2022年高峰时交付15.2万辆，是造车新势力里的销冠，不到两年，销量塌方、工厂停产、员工欠薪、供应商的钱还不出来，合众新能源累计净亏损，约183亿。

一个183亿的窟窿，进来30亿，真的能救活哪吒汽车么？

太乙圣莲到底什么来头

那就看这家"太乙圣莲"到底是什么来头。

工商信息摆在那里：太乙圣莲2026年4月才成立。两个合伙人——浙江山子控股，实控人是山子高科董事长叶骥；浙江山子玉虚科技，实控人是山子高科董办负责人虞舒心。

说白了，这是山子高科在"A股上市公司"之外，单独搭的一个体外平台。上市公司自己反复澄清"不参与这次重整"。可操盘的人，还是那个叶骥。

而且有个细节：

太乙圣莲30.01亿的注册资本，是"认缴"不是"实缴"。钱还没真正到账。重整投资款还分三期支付，首期款在重整计划获批后才支付，后续款项与复产进度挂钩。一切都还存在变数。

叶骥其人：一个不安稳的富二代

这时候，叶骥这个人才真正浮出水面。

叶骥，1983年生，宁波人。看他的路，是标准的"接班"剧本。

他父亲叶礼诚，是宁波产城生态建设集团的掌门人，这家公司前身是1992年成立的国有市政设施建设公司，2007年改制，叶礼诚一路干到董事长，2017年，把位置传给了儿子。

叶骥早年在澳洲学财务，留学时就创过业，做过一家叫YEZ Trading的公司，回国后先进宁波城投集团，干了两年，再回到家族企业，接过家业。

按这条路走，他本可以当个安稳的富二代，守着市政工程的盘子，不折腾，也不犯错。

但他选了另一条路。

银亿：32亿接盘，实缴为零

他打的第一场大仗，是银亿。

银亿股份，宁波地产龙头，全国百强房企，2011年借壳上市，当年实控人熊续强，宁波首富，2016年，银亿砸120亿，买下美国ARC和比利时邦奇，喊出"房地产+高端制造"双主业。

结果房地产下行，银亿暴雷，跟恒大一个剧本，2020年进入重整，2022年走完，公司更名"山子股份"。

接盘的人，就是叶骥。

这一战真正有意思的，是细节。

叶骥用来接盘银亿的平台，叫嘉兴梓禾瑾芯，签重整协议的时候，这家企业成立还不到4个月，出资额写着32亿，实缴资本是0。

再往下挖：梓禾瑾芯背后的赤骥控股（叶骥控股），注册资本14亿，实缴只有约5.08亿。

一家刚成立几个月、实缴为零的投资平台，加一个37岁、没主导过同等规模交易的年轻人，去接一家总资产超200亿、负债160亿的老牌上市公司。

这就是叶骥的打法，他自己管这叫"操盘"。更像是豪赌。

银亿之后，他又拿下康强电子——半导体封装材料的龙头，这是他真正意义上的第二家上市公司。

但他真正想做的事，不是半导体，是造车。

造车资质拼图

问题是，造车需要资质，国家不批新牌照了，想造车，只能去"捡"别人手里的旧资质。

叶骥随后的一系列投资，本质上都是在为这张"资质"拼图寻找拼块。

第一块拼图，知豆汽车。

2022年，知豆已经破产，但它手里握着一张稀缺的新能源乘用车生产资质。叶骥计划出资4亿元参与知豆重整，意图直接拿下这张牌照。但这笔交易因知豆内部债权人争议，最终未能签署。

同一个时间，他还试图收购新能源出行平台"小灵狗出行"5.2%的股权，想布局新能源运营服务，跟整车制造形成协同。但因为小灵狗其他股东行使优先购买权，这笔交易同样终止。

两次失败之后，他换了条路。

2023年，通过子公司并购河北红星汽车，终于拿到了一张造车"入场券"，红星汽车同样拥有燃油车和新能源车的生产资质。

拿到资质之后，他做了两个项目。

一个是安徽知道新能源，作为山子高科的控股子公司，负责新能源整车研发，首款产品BOX1物流车已经量产。

另一个是黑龙江云枫汽车，在哈尔滨设立的整车制造基地，主要面向"一带一路"国家出口。

但这两个项目，也没能撑起来。

云枫汽车2024年净亏损7571万元，2025年一季度已经资不抵债，山子高科最终以2460万元的低价出售了它80%的股权。

这一连串布局和挫折的代价是：

山子高科转型三年，累计亏损近50亿元（据媒体测算），若算上历史包袱，公司未分配利润为-131.8亿元。

叶骥本人及公司多次被限制高消费，股权被频繁冻结。

他手里全是牌，但口袋里是空的。

他救的不是车，是自己

工商信息平台上的记录很清楚——叶骥本人及他控制的多家公司，多次被列入限制高消费名单，股权被冻结几十次。

2025年9月，他再次收到限高令，有财经媒体直接用了这样的标题："32亿接盘山子高科转型3年仍陷财务危机，实控人叶骥再收限高令"。

所以到这里，你再看"太乙圣莲"这四个字，会不会有不一样的感觉。

一个被限高的、债务缠身的人，在2026年4月，给一个救命的新主体，起了《封神演义》里的名字。

叶骥在赌什么？

赌一个神话。

该用的方法都用过了，该靠的人也都靠过了，剩下的，只有玄学，只有"老天爷"。

这不是"太乙救哪吒"。

这是一个人的背水一战——他救的哪是车啊，他救的是自己。

这一次，如果成了，叶骥能喘一口气，如果败了，这可能是他最后一次站在牌桌上。

但这次的局，比银亿更大，也更险。

30亿如果到账，11.67亿去还债，18.33亿当流动资金，可债权人还没表决，资金还没实缴，供应链还没恢复，复产哪吒X、主攻海外、目标年销1万辆——这第一步能不能迈出去，谁也不知道。

从心里讲，我是愿意他成的。

因为哪吒背后，还有几万名员工、几千家供应商。

也因为，中国的新能源汽车产业，如果真能再多活一个品牌，对所有人都是好事。

也希望，这一局倘若他能赌赢，然后从此收手，踏踏实实做实业。