北京
9月12日，大众安徽与众08迎来一次幅度不小的全系调整。五款配置同步更新，其中与众08 Pure限时权益价低至18.99万元，Ultra Plus为21.99万元，Max Plus为24.99万元。备受瞩目的与众08猎影版两驱和四驱车型，其限时权益价分别为21.99万元和24.99万元。
猎影版两驱与Ultra Plus同价，四驱与Max Plus同价，这意味着，猎影版不是以“高配加价”的姿态出现，而是作为常规配置外的一条并行选项。
猎影版基于与众08 Ultra打造，共享同一套底层架构。VLA 2.0智驾模型、双图灵芯片、高通8295P座舱芯片、宁德时代电池、800V平台等。换句话说，智能化与三电层面的体验基线是一致的，差异从设计开始。
猎影专属 黑橙撞色
猎影版整车用了纯黑金属喷漆，配合熏黑镀铬饰条，橙色元素出现在缝线、安全带和刹车卡钳上，21英寸哑光黑轮毂压住车身下盘。
最特别的细节在一体式狼头高位刹车灯——沃尔夫斯堡的狼标被嵌入了制动灯组，点亮时是一个克制但无法忽略的识别符号。
这种专属感延伸到座舱内部。扬声器饰条、氛围灯装饰条、方向盘滚轮、门窗控制按钮全部做了镀铬黑处理，橙色缝线沿着座椅和方向盘勾勒。黑与橙的搭配很容易做过头，猎影版的分寸在于橙色只出现在“线”上，不铺成“面”。
此外，猎影版把6.7L车载冰箱和后排双折叠桌板做成了标配，支持-5℃到50℃温域调节，带紫外线杀菌功能，配UWB智能遥控钥匙。
空间方面，猎影版与标准版保持一致：5米车长、3030mm轴距，后备厢容积766L起，放倒后排可扩展至1845L。
底盘升级 选装变标配
猎影版标配德国威巴克双腔空气悬架和采埃孚DCC可变阻尼减振器，配合AI智能底盘预瞄，此前这些配置往往需要额外选装。悬架支持每秒200次阻尼调节和100毫米的高度调节。配合布雷博前四活塞卡钳和倍耐力P Zero轮胎，百公里制动距离控制在35.3米。这些数字背后对应的是一个很具体的体验：过减速带时车身不会有多余的晃动，高速变道时不会让人心虚，满载出行时底盘依然撑得住。
值得一提的是，与众08 Ultra Plus车型同样升级为双腔空悬与采埃孚DCC底盘。
同一基线：续航智驾 安全耐久
续航层面，猎影版搭载95千瓦时宁德时代电池，两驱版CLTC续航730公里，四驱版700公里。基于800V高压平台，10%到80%的补能时间在20分钟左右。对于一台日常通勤和周末远行兼顾的家用车来说，这个组合解决的是“一周充一次够不够”和“跑长途要不要提前规划充电”这两个最朴素的问题。
在智能层面，猎影版搭载VLA 2.0端到端大模型，配合1500 TOPS双图灵芯片，支持无图NOA全场景覆盖，包括地库、园区、城中村等复杂环境。除猎影版外，全系均支持同步升级，通过OTA逐步推送。
车机系统的设计同样体现了这种“以人为本”的思考。升级后的VW OS 2.2系统，通过引入50个微信小程序，将车机从一个封闭的娱乐终端，变成了一个与用户手机生态无缝衔接的生活服务平台。
安全与耐久方面，整车高强度钢占比80%，历经-40℃至50℃、350万公里测试。这些数字背后，是大众体系对长期可靠性的坚持。在电动车普遍追求“快迭代”的当下，这种对耐久性的投入，反而成为一种稀缺价值。
结语
与今年4月上市时相比，猎影版将多项高阶选装配置转为标配，限时权益价的门槛降低了约四万元。这不是简单的降价，而是一次产品逻辑的调整——把过去需要“选装才有”的体验，变成“入门即享有”。在20万级纯电SUV的竞争格局中，这种做法比堆砌参数更需要决心。猎影版两驱21.99万元、四驱24.99万元的限时权益价，权益截止至10月7日，后续是否延续尚不确定。
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