浙江
2026年9月14日，据印度国防新闻（defence.in），援引巴西航空工业公司（Embraer）公开表态，巴西航空工业公司最近放话：如果印度空军的中型运输机项目选择C-390“千禧年”，公司愿意把印度变成C-390在亚洲的生产和大修中心。这不只是卖飞机，而是想把整条产业链搬到印度。
印度空军现在缺运输机。老旧的安-32和伊尔-76机队数量不足、维护困难。中型运输机项目本来想和俄罗斯合作，但拖了多年没结果。现在印度重新向全球招标，C-390是候选之一。
C-390是巴西造的中型军用运输机，最大载重26吨，巡航速度约870公里每小时。它能运兵、运货、空投、医疗后撤，还能给战斗机空中加油。它能在未铺装跑道起降，适合印度边境和岛屿机场。和美国C-130J比，它飞得更快、货舱更大；和欧洲A400M比，它更便宜、维护更简单。
巴航工业的提议包括：在印度建立总装线，转让部分技术，培训印度工人，建立大修和维修中心。印度不仅满足本国需求，还可以向东南亚、中东和非洲出口C-390。这样一来，印度从飞机买家变成区域制造和维修中心。
对印度好处明显：创造高技能岗位，提升航空制造能力，减少进口依赖，还能赚外汇。对巴航工业来说，印度市场大，劳动力成本有优势，还能借印度地缘位置靠近亚洲客户。
但挑战也不少。印度采购流程慢，中型运输机项目已经拖了很久。本土化率要求高，发动机、航电等关键部件仍需要进口。竞争者包括美国C-130J、欧洲A400M等。印度还要考虑和俄罗斯、美国的关系。如果印度要求太多技术转让，巴航工业未必全盘接受。
如果这笔交易成功，印度将成为C-390在亚洲的重要基地。对普通人来说，这意味着更多就业、更先进的航空工业，以及印度空军更可靠的运输能力。对地区来说，印度在航空制造和出口上迈出一大步。现在就看印度空军怎么选，以及巴航工业愿意让出多少技术。#优质图文创作激励#
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