江西
特朗普突然说不反对中国车企去美国建厂，听着像是天大的好事，但稍微一琢磨，这哪是开放，这是给中国车企挖了个坑，等着往里跳。
9月11日，特朗普在福克斯新闻上亲口说的：如果中国车企愿意来美国设厂生产，他非常欢迎，条件只有一个，雇用美国人。但紧接着话锋一转，中国车想直接进口到美国？门都没有。在墨西哥生产再运到美国？也不可能。
这话说得太有水平了，表面上是敞开大门，实际上是把门焊死了，只留了一条缝，还得按他的规矩走。
你想想，中国车企的核心优势是什么？是完整的供应链、成熟的制造能力、低成本的生产体系。这些东西都在中国本土，搬到美国去，成本至少翻一倍。工会要谈判，环保要审查，零部件要从中国运过去，到时候造出来的车比进口的还贵，谁买？
特朗普算的就是这笔账。他要的不是中国车企的产品，是中国车企的投资和就业。来美国建厂，得雇人吧？得买地吧？得交税吧？这些都是实实在在的好处。但核心技术和供应链，你还得留在中国，美国慢慢学，学不会就各种审查、各种限制，反正你人已经进来了，想怎么拿捏就怎么拿捏。
这招跟当年对付日本车企一模一样。上世纪80年代，日本车横扫美国市场，特朗普的前辈们也是这么干的：加关税，逼日本车企来美国建厂。结果呢？日本车企来了，就业创造了，但核心技术始终攥在日本人手里，美国车企到现在也没学会怎么造省油的车。
但中国车企不是日本车企。日本当年是美国的小弟，美国让建厂就建厂，让限制出口就限制出口。中国车企可不吃这一套。比亚迪在加州已经有个电动巴士工厂了，雇了700多美国人，但那是商用车，不是乘用车。乘用车要去美国建厂，涉及的供应链、技术、市场，复杂得多。
更狠的是，特朗普禁止进口但允许设厂，等于把中国车企逼到了一个两难的境地。不去吧，美国市场这么大，看着眼馋。去吧，等于自废武功，把自己放到美国的监管之下，到时候今天一个安全审查，明天一个数据调查，后天一个关税调整，折腾都能把你折腾死。
这不是示好，这是另一种形式的请君入瓮。而且美国国内的反对声音根本没停过。国会两党议员正在联手推进法案，要全面禁止中国联网汽车在美国销售，通用、福特这些车企全都支持。特朗普嘴上说欢迎建厂，国会那边磨刀霍霍，就算中国车企真去了，能不能顺利把车卖出去，都是个问号。
中国车企也不傻。宁德时代董事长曾毓群早就说过，如果美国敞开大门，可以考虑去建厂。但前提是"敞开大门"，不是带着镣铐跳舞。现在特朗普这个"允许设厂"，附带了多少条件，明眼人都看得出来。
所以这事听听就好，别太当真。特朗普要的是就业，不是中国车。中国车企要的是市场，不是去美国当冤大头。两边的算盘都打得精，最后能不能谈成，还得看实际条件能不能谈拢。
但有一点是确定的：美国越想把中国车企逼进来，越说明中国电动车的竞争力已经强到让美国坐不住了。否则，谁会费这么大劲给你挖坑？
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