湖南
网约车焦点讯（文/吴森）各地网约车司机一直吐槽，明知平台持续违规派单，为什么一直不查平台？
近日，济南市交通运输综合行政执法支队副支队长于超介绍了当地围绕网约车平台监管的攻坚战。
在处置武汉某出行济南分公司不配合调取查阅相关数据信息案，面对平台拖延推诿、数据瞒报、总部与地方分公司相互踢皮球的现实困境，济南交通运输执法跳出“只罚司机、难管平台”的传统执法惯性，以技术赋能、多方协同、刚柔并济的治理路径，推动网约车行业实现从乱象丛生到规范有序的蜕变。
“我们开展现场执法检查时，平台分公司工作人员以操作不熟、需要向总部请示、系统故障等多种理由拖延时间，拒不提供真实系统账号，给到的订单数据刻意过滤掉不合规记录，只上报少量订单，用各种手段阻碍执法取证。”执法人员现场核查发现，该平台上报的订单仅为实际订单量的2%，大量违规派单行为被刻意屏蔽，企图蒙混过关逃避监管。
互联网平台企业大多实行总部统筹、地方分公司运营模式，执法中经常遇到地方分公司称数据权限在总部，总部不在本地，相互推诿责任的难题。“到底处罚总部还是处罚分公司，是当时摆在我们面前的现实难题。”于超说，经过集体研判，最终认定，济南分公司是在本地直接开展网约车运营的责任主体，实际实施接单、派单业务，理应承担相应的法律责任。此案将处罚对象锁定为济南分公司，打破了“总部远在外地，属地难以监管”的困局。
这并非个例，全国多地都遇到网约车平台拒不配合调取数据的同类难题。天津、呼和浩特等地均出现过网约车平台以各种理由延迟、拒绝向交通运输执法部门提交订单、车辆驾驶员信息，被立案约谈、行政处罚的案例。济南同样对多家拒不配合的平台亮出法律利剑，某出行科技有限公司济南分公司就曾因不配合调取查阅相关数据信息，单次被开出14张3万元的行政处罚决定书，累计罚没42万元，释放出监管部门严管平台的强烈信号。
海量订单之下，仅靠现场上门调取数据远远不够。济南交通运输执法打造“数据火眼金睛”，走出技术赋能精准监管之路。
在济南站、济南西站、机场等客流重点区域布设电子围栏与智能识别设备，自动捕捉非法营运车辆线索，案件处置效率提升3倍；
把平台上报数据和运政数据库进行线上交叉比对，不需要完全依赖平台主动报送，就能精准筛查“人车不符、无证派单”的线索，锁定平台违规派单证据，落实“一案双罚”，司机违法，平台也要同步追责，改变过去只处罚驾驶员的片面执法模式。
“过去我们路面拦车，查到的只是冰山一角，源头在平台派单。管住平台，才算是抓住网约车治理的牛鼻子。”于超说，技术手段补齐了传统路面执法短板，让平台瞒报、漏报数据的操作空间被持续压缩。
“行业治理不能是执法部门的独角戏，平台、主管部门、协会要拧成一股绳。单一的处罚只能解决个案，制度、信用、包挂、快速响应一套体系落地，才能让平台没有漏洞可钻。”于超表示。经过体系化治理，济南持续开展不合规人车清退，对不合规车辆、驾驶员建立台账，督促平台限期封禁清退，一大批无证人员和车辆被清理出网约车市场，筑牢行业准入关口。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
