从CA770到金葵花国雅：两台红旗车，半部中国汽车史

作为热爱祖国、热爱中国汽车事业的汽车爱好者，红旗一定是不可忽略的探索对象。我对红旗品牌的喜爱一以贯之，从小时候见过的CA770、CA72，到青少年时期欣赏过的初代红旗H7（参数丨图片），再到现在的金葵花国雅，都是我认为红旗成长史中不可忽略的部分。

2026年3月的上海，春寒料峭，晴朗的天气也无法抵挡空气中的寒意，夜晚更是完全不能离开暖气的包围。但这次抵达上海的我并不在意这一切，因为我有一件颇具仪式感的事情要完成——在同一天内体验到CA770与国雅这两款跨越50年的国宾车，通过对它们的探索，进一步体验与理解“国车”的情怀。

沉淀半年后，我完成了这篇文章。

01

擎起旧旗帜

一早，我和朋友就来到了上海汽车博物馆。在前台登记好信息并购买好联票后，工作人员示意我们可以先在场馆里自由参观，不久后车辆备好，就可以开始我们的“时空隧道”之旅了。没过多久，服务人员的电话打来，听筒里传来优美的一句“您好，您的红旗已经在门口等您了”——如此这般，相信没有人会不骄傲和满足的。不知为何，看着门口停着的大红旗，我的步伐都变得坚定了起来。

一台1974年的CA770，一把着。坐在高高的、沙发一般的后排座上，路面传来的震动微乎其微，这套底盘的水准好得完全不像钢板弹簧，路上的细碎震动基本是被熨平的，而后再被松软的大沙发彻底与乘客的身体隔绝。

看着车头迎风飘扬的五星红旗，和窗外人们或艳羡或惊诧或兴奋的目光，门把手上的丝带随风荡漾，自豪感油然而生。

到了拍照的点位，驾驶员停下车，让我们拍照和仔细研究。这台车没有制冷空调，只有通风功能，后排还装配了单独的隔音玻璃控制按键；前排座椅是固定的，所以驾驶员会离这个巨大的方向盘很近，对驾驶员的身材有较高要求；大面积的木饰面板铺陈其中又毫不浮夸，各式各样的中国风装饰始终提醒着我，这是一台国宾车。仔细端详外观，四平八稳又气场十足的设计让它在50多年后依旧能有摄人心魄的魔力。

春日绿树成荫的上海汽车博览公园里，有许多前来游玩、休闲的居民。小朋友们在水边的树荫下玩耍，骑着小自行车追逐玩闹，一台庄严肃穆的CA770就这样完美融入其中。

如果把拍摄的所有照片换成黑白色，要说这是70年代的实景相信也没人会怀疑——在一个轻松愉悦的环境里，一辆庄重的黑色大轿车停在那里，非但不违和，反而有种奇妙的和谐感。

如果这一切真的发生在那个年代，从车后座下来的领导人可以骄傲地看着这一切，看着他们亲手创造出的和平时代。

如今的我们，也一样可以从这样一台“穿越时空”的CA770里，感知50年前的魅力与时代特色。虽然半小时的体验还不足以参透这台高贵典雅的大轿车，但让我明白了50年前的一汽人与中国人对高档轿车的理解：庄严优雅与低调和谐完全可以并存，源远流长的中华文化底蕴，完全可以完美融入于一台汽车之中。

那么，这一切能在新时代的红旗金葵花上得到传承吗？

02

走进新时代

很显然，红旗做到了。早上的CA770，实际上是为下午体验国雅埋下的伏笔。由于很多原因，我一直对红旗金葵花品牌抱有极高的好感，但这又是一个神秘的、很少有机会近距离接触的品牌，因此本次我也特地预约了国雅的体验——一方面为了圆我心头的执念，另一方面是看看它到底能不能让我有十足的好感，能否让我产生文化的共鸣甚至购买的冲动。

首先必须要说，金葵花的服务是顶级的。预约后十来分钟电话就打来了，销售加上我的微信后立马说可以直接开国雅来接机，看车不急，先给您服务了再说，实在让我受宠若惊。虽然最后由于时间不凑巧，周六试驾车正好在外办活动，没体验到尊贵的接送服务，不过说实话，真是有点不好意思了。

原本我计划前往818广场的金葵花展厅，但周六早上收到销售的消息，当天下午正好组织了一场国雅客户的专属活动，试驾车都开过去了，让我可以直接前往建业里。我开着朋友的F20驶入了建业里嘉佩乐的地库，一边开一边想，我何德何能啊，能把车停在这里？

销售已经提前确认了我的车牌，早早在停车场入口等待引导。里面的活动并不是我们的体验重点，很快，我就在地库里看到了4.0T V8的金葵花国雅。只有大红旗能给予这种不怒自威的气场，这台双色的国雅静静等候着我们。

这套设计的优美感和从容感一定要欣赏实车才能体会——它太好看了，我无以言表，如果全部掰开了说，这篇文章很可能要超过一万字。原创的设计，四平八稳端坐的体态，与CA770一脉相承的格栅，优雅美丽如花绽放般的灯组设计与细节点缀，从比例造型到每一个细节，所有设计都在告诉我，这是一台属于中国人的顶级豪车。

内饰同样充满质感与设计细节。我最喜欢的还是衔环喇叭开关和钥匙托盘，这让驾驶也变成了一件有仪式感的事，我并不会觉得自己是司机，反而产生了一种归属感。

握着方向盘，看着前方升起的红旗立标与中轴线，视线收回，还能看到幽幽亮起的柔光高档钟表。感受着极其舒适的座椅与座椅按摩，神经都得到了解放。是的，这台四座国雅的绝对空间虽然不算铺张，但每张座椅都非常舒适，且座椅按摩的力度与模式都非常优秀，足以让每位乘客得到真正的放松。

国雅的驾驶灵活性是让人完全意想不到的。这是一台5.3m多的大轿车，但它配备了很好用的后轮转向功能，足以让我在进入嘉佩乐地库时无需前后挪动，仅需小心地看好位，它就有能力丝滑地带我拐过每一个弯角，安稳地泊在车位上。

转向手感也是丝般柔顺，方向盘不小，但握起来就是很安心，在周末的上海闹市区，穿梭不是一件难事。它的隔绝感更是好得出奇，或许，这就叫闹中取静：一切喧嚣与你无关，这就是独属于你的世界。

这时，你也完全不会在意发动机启机的那一点声响与动静，也不会苛责底盘多出的那一点摇晃，你只要享受与它共度的时光，听着顶级音响里传来的天籁之音，迎接路人送来的注目礼，那一刻的愉悦无与伦比。与CA770不同的是，在国雅上无论身处哪一个座位，它都能给到你无上的情绪价值。

03

体验总结

顶级的红旗车，对我来说是一种象征。有能力驾驶它、购买它、长期拥有它，都是一种骄傲与光荣。哪怕买回去不会经常使用，它摆在你灯光柔和、氛围优雅的专属车库里，每天看着它，都是一种极大的享受。

如果还有机会，我希望可以前往金葵花门店，细细品鉴每一个设计细节与背后的故事，这是一台红旗金葵花所赋予的价值。在它身上，能看到传统文化，能看到名山大川，能看到美好期许，每位车主都可以创造出独一无二的它，与自己一同奔向灿烂的未来。

如果能有一个更好的机会，能驾驶这样一台车驶过长安街，那将是真正的无上光荣、没有遗憾。

而老红旗所承载的那份历史厚重感，并没有被摒弃，反而得到了很好的传承。一台能被真正称为“红旗”的大轿车，不需要过多的描述，也不需要吹毛求疵每一个细节的理性产品力，它的文化底蕴、它的品牌价值以及它承载的一切，才是最重要的。

红旗，承载了中国人对顶级轿车的理解，对中国文化的自信与自豪，不管是CA770又或是现如今的金葵花品牌，都绝不会埋没于历史的洪流中，它们会被作为中国汽车的代表，被纪念，被传颂，被热爱汽车、热爱中国汽车工业的人们所津津乐道。