湖北
完成“文明之鹰-2026”联训与埃及航展任务后，我空军歼-16与运油-20A编队也已经踏上了归途。
本月14日，巴基斯坦众多民众目击了运油-20A与歼-16编队在卡拉奇上空密集编队，似乎是在进行空中加油。
巴基斯坦军事博主们对重型战机的战力崇拜更是溢于言表，尤其是对于在埃及给阵风战斗机上了一课的歼-16，他们仿佛是在翘首迎接从战场归来的英雄。
从埃及直飞巴基斯坦卡拉奇，考虑到绕开交战区，航程至少是4000公里，这也充分展示了重型战机的远程部署能力。
起初人们以为，在卡拉奇上空飞这么高，可能歼-16编队不会在巴基斯坦降落，或许是要借此次机会演练从埃及直飞中国的极限航程转场飞行，不过后来的画面证实，该编队还是在卡拉奇真纳机场降落了：
无独有偶的是，前几天，另一支歼-16编队在我国国内也进行了一次3000公里级的不降落直飞。
这支歼-16编队从祖国西部边陲起飞，采取空中补油的方式进行不间断飞行，最终实现一站式进驻东南沿海机场，“全疆域到达”在这一刻具象化了……
事实上，放眼全球，长航时远程作战需求最旺盛的就是中国空军，美国空军虽然有全球作战需求，但他们有遍布全球的基地网络保障，而我们需要远离海岸线，在第一岛链之外进行长时间作战。
就在去年，歼-16飞行员王文毅向媒体透露，他们进行了一次时间长达8个小时的长航时训练。
以歼-16的巡航速度计算，8个小时换算成航程至少是8000多公里，再折算成作战半径，可以达到3000公里，这是什么概念？
从上海到关岛的距离刚好就是3000公里，也就是说，歼-16这种战术歼击机也可以执行“关岛快递”任务。
8小时长航时训练不是四平八稳的转场飞行，而是要完成一系列高强度大载荷对抗训练。
由于歼-16座舱空间有限，飞行员想要活动身体是很困难的，当他们下飞机时，两脚都是麻的，王文毅当时在座舱里很感慨地说，这飞行员真不是一般人能干的活儿。
为什么我们要坚持长航时训练？
用王文毅的话说，我们在空中挂着导弹，就是一种威慑，多待10分钟威慑就多存在10分钟，敌人就不敢轻易过来。
正是基于长航时远程作战需求，所以第五代重型战斗机歼-20也延续了远程作战的设计需求，到了第六代战斗机，这一需求在设计上进一步放大，所以我们才能看到机体硕大的三发重型六代机。
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