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近日，市域机场线完成开通运营以来首次自主换轨作业。自2024年12月市域机场线首通段开通运营以来，线路客流稳步攀升，列车高频次、高强度运行，钢轨在持续轮轨作用下出现金属疲劳伤损。为防止初期伤损在高速行车条件下加速发展，市域铁路公司设施设备中心工务专业在实施预防性打磨的同时，对无法通过打磨消除的缺陷采取换轨方式，从源头治理设备隐患。
“绝对不能影响运营”，是此次作业必须守住的底线。施工前，设施设备中心开展了细致准备：轨道车精确备轨、现场工作量调查、施工工序推演、配合人员技术交底等环节逐一确认。行车调度、车站、通号、工务等多专业协同联动，明确作业衔接流程。
施工当天，专业人员提前到位。天窗时间有限，安全风险不容忽视。浦东工电供融合工区副工长李斌在作业前逐一确认点位，反复提醒：“天窗时间紧，各工序必须紧密衔接，安全第一，大家严守岗位。”
施工开始后，工务检修工刘恺操作龙门吊精准调运钢轨，依托专业设备稳妥完成旧轨区域备轨作业。“钢轨起吊，注意避让。落点已对准，准备接收！”对讲机中指令清晰，备轨在灯光下平稳转运至指定位置。随后，工务检修工李金士启用锯轨机，根据实测数据拉卷尺核定换轨长度，严格控制锯切精度。“长度按实测来，误差必须控制在允许范围内。”李金士紧盯切口，确保基准尺寸准确无误。与此同时，工务检修工肖庆云使用电动扳手有序拆解轨旁扣件，为旧轨拆除和新轨铺设扫清障碍。三人默契配合，准备工序高效完成。
进入核心换轨施工阶段，作业人员协同转运新钢轨至作业区域，精准裁切并精细打磨钢轨连接端面，消除接口毛刺、平整对接断面。运轨小组依托龙门吊和撬棍等设备，将新钢轨按基准线精确落位。“慢一点，对准基准线！”李斌在现场不时提醒。随后，作业人员用钢板尺逐处检测钢轨接头错边量，以毫米级标准严控轨道平整度，杜绝任何影响行车安全的隐患。
新轨就位后，焊接作业人员启动预热作业，使用火焰喷枪对钢轨接头进行标准化加热，为无缝焊接奠定工艺基础。焊接完成，“运轨小组”立即有序移出旧轨、规整转运施工机具，快速清理作业现场，确保天窗时间内工完场清。
为确保次日列车运行安全，换轨完成后需对全部焊缝进行探伤核验。此时接头仍有余温，探伤作业负责人钟耀华手持钢轨测温仪全程监测轨温变化，指挥现场使用鼓风机强制降温，保障焊缝成型质量和结构稳定性。待轨温降至检测允许值后，“探伤小组”使用专业设备对焊缝进行全覆盖检测，并俯身逐一查验焊接打磨面是否平整、有无夹渣。“这处打磨平整，无夹渣，合格。”钟耀华确认后，施工、测温、复紧、探伤、验收实现全流程闭环管控。
从精准锯切、温控养护到探伤验收，工务团队以严谨态度和精细操作，顺利完成市域机场线首次自主换轨作业。此次施工填补了市域线地下隧道区间自主换轨的经验空白，形成了一套可复制的标准化施工流程和质量管控要求，也是市域线向自主化、精细化运维转型的一次具体实践。
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