涡轮动力的独家珍品：爱国者公园的独特T-80

涡轮动力的独家珍品：爱国者公园的独特T-80

在“爱国者”公园，坦克兵节一直受到特别重视。不过，这一次库宾卡的活动确实是“更上一层楼”。本文是由俄文作者提供图片与文字内容。

今年的坦克兵节持续两天，周六和周日除了其他活动之外，都安排了装甲车辆动态展示。考虑到今年正值坦克兵节创办80周年，这样的安排显然也并非偶然。

这次动态展示没有安排在技术中心（坦克博物馆）的场地，而是转移到了观众看台区域，也就是1号展区前停车场附近。这样安排的优点非常明显：观众拥有更大的观看空间，坦克也有足够的场地进行机动。当然，过去的动态展示中，车辆驶过场地时同样相当精彩。

今年周六的展示车辆包括T-34-85、T-62M1、T-80和T-90M。

其中，T-90M原本就是我这次前往库宾卡的主要目标。至于T-80，我其实并没有特别期待，因为我几乎可以确定，这次展示的又会是此前动态展示中表现出色的那辆T-80BV——也就是已经因为“阿廖沙坦克”而在俄罗斯全国范围内颇有名气的那辆车。

然而，当这辆T-80在观众的掌声中驶上展示路线时，我着实吃了一惊。

从外形上看，这辆车明显带有“219A产品”的特征，也就是T-80U的预生产型方案。换句话说，这又是一辆极其罕见的独家珍品，甚至可以说是世界上任何一家博物馆都难得一见的车辆。

动态展示结束后，几辆坦克驶近观众看台，所有感兴趣的观众都可以近距离仔细观察。不过，这辆车在活动中仅仅被标注为“T-80”，没有公布任何具体技术资料。

遗憾的是，我这次能够拍摄的照片并不多。首先是现场时间有限，其次完全没有料到会出现这样一辆车，第三个原因则是——不知为什么，这辆“八十”号坦克吸引了绝大多数观众围观，现场拥挤程度甚至不亚于停在旁边的T-90M。

正如前面所说，目前关于这辆坦克的确切资料几乎没有。因此，我只能根据现场来得及拍摄的照片，对它进行一些分析。

“219A产品”的研制工作始于20世纪70年代后半期，由列宁格勒基洛夫工厂设计局与哈尔科夫机械制造设计局共同开展，其目标是对苏联陆军于1976年7月正式装备的T-80坦克进行一次综合性现代化改进。

由于多方面原因，包括动力装置尚未准备就绪、苏联国家领导层和国防部领导层发生变化，以及由此导致国防工业发展重点发生调整等因素，这一项目的研制工作被明显拖延。

到了20世纪80年代上半期，最初制定的坦克战术技术要求已经逐渐过时。因此，“219A产品”不得不进一步修改，重点尤其放在提高火力和防护能力方面。

从目前掌握的情况来看，今年在库宾卡展示的这辆坦克，很可能正是在这一阶段形成的。

根据车体上部前装甲板（VLD）上的工厂编号判断，这辆坦克于1981年12月在列宁格勒完成生产。

这辆坦克装备的125毫米火炮已经是2A46M-1型。从炮管与炮尾之间采用的快速拆卸连接结构来看，可以基本确认这一点。不过，就我目前能够观察到的情况而言，火炮上似乎还没有安装用于检查瞄准线零位的内置校准装置。

炮塔顶部还保留了列宁格勒和鄂木斯克生产的T-80U上颇具特点的枢轴式支架，用于安装“开放式”高射机枪装置（ЗПУ）。

从炮管上可以看到专门用于扳手操作的环形加工槽，其作用是在无需将整门火炮从炮塔内拆出的情况下，更换炮管身管。

至于火控系统，从现有设备来看，这辆坦克使用的似乎是1A38系列的某个型号。它可以被视为一种过渡型火控系统，介于T-80B/T-80BV使用的1A33与后来成为T-80U/T-80UD标准配置的1A42之间。

炮长位置安装的是1G42M型瞄准-测距-跟踪仪（ПДПС），其瞄准线可以在两个平面内独立稳定，同时集成激光测距仪，并配备具有可变放大倍率的昼间光学通道。

火控系统还包括1G43射击许可装置（推测）以及坦克弹道计算机，型号可能为1V517或其改进型，并配套安装了一系列输入信息传感器，其中包括1B11风速传感器，俗称“耳朵”。

炮长的夜视瞄准设备此时已经换成了TPN4-49“暴风雪-PА（Buran-PA）”。

有意思的是，红外探照灯L-4A“月亮”（Luna）最初显然安装在火炮左侧——原有的安装支架和电缆线路仍然保留着。不过，如今这辆坦克上的“月亮”已经改装到了火炮右侧，位置与后来量产型T-80U/T-80UD上的布局一致。探照灯旁边还安装了用于输入修正量、调整照明灯位置的装置。

车长的瞄准与观察设备似乎是TKN-4S“玛瑙-S”（Agat-S）。其头部上方安装的电子组件，从外观来看，也与后来量产型坦克上采用的同类设备基本一致。

在这辆坦克研发之初，其设计要求中还包括安装**“眼镜蛇”（Kobra）坦克炮射导弹系统**，或者其后续发展型号——（Agona）系统。

目前在战斗舱内部仍然可以看到部分相关设备。不过，安装在车长指挥塔前方、具有明显特征的GТН制导站天线盒并没有安装。

在火炮防盾与烟幕弹发射器之间，可以清楚看到原有的安装支架以及电缆线路。最初，“月亮”（Luna）探照灯的安装位置与T-64相同，位于火炮左侧。

炮手工作位置。

“月亮”（Luna）探照灯及其修正量输入装置。同时可以看到TKN-4S“玛瑙-S”车长瞄准与观察仪的头部，以及上方的电子组件。

在防护方面，这辆车的一个突出特点是针对中子武器和穿透性辐射进行了强化防护。炮塔、车体顶部以及各舱盖均覆盖有加厚的防辐射衬层。

车体上部前装甲板（VLD）似乎采用了早期试验车的典型结构，即钢装甲—金属聚合物填充层—钢装甲的夹层结构。据推测，这种结构能够提供约450毫米的尾翼稳定脱壳穿甲弹（БОПС）抗力，以及约550毫米的破甲弹（КС）抗力。

至于炮塔，从我的观察来看，它似乎属于较晚期的型号，具备更高的防护水平，同时对内部的蜂窝状填充结构进行了改进。

炮塔外形本身，在我看来也更加接近“爱国者”公园技术中心展出的那辆哈尔科夫生产的T-80U。不过需要再次强调，这些都只是我个人根据外观作出的判断。

有意思的是，炮塔顶部安装了**“接触-5”（Kontakt-5）内置式爆炸反应装甲（DЗ）**的装甲盒。

因此不能排除这样一种可能：除了用于验证强化核辐射防护之外，这辆坦克也曾被用于试验爆炸反应装甲的安装和布局方案。

当然，为了让车辆符合当今的战场环境，在后来的修复过程中，这辆坦克还加装了一个用于防御无人机攻击的防无人机顶部防护架（“烤肉架”）。不过，对于一辆属于20世纪80年代初期的试验型坦克而言，这种改装显然与其原始历史状态并不完全相符。

可以清楚看到炮塔顶部的爆炸反应装甲（ВДЗ）装甲盒，其中包括安装在车长舱盖上的装甲盒。

还可以仔细观察沿炮塔周边安装的抗中子辐射衬层，其厚度相当可观。

至于这辆坦克究竟安装了哪一种发动机，目前还无法确定。

需要说明的是，“219A产品”最初计划安装一台功率达到1200马力的VTDT-1000T先进燃气轮机。不过，这款发动机始终没能完成定型，因此当时的试验车实际装备的是标准的GTД-1000TF燃气轮机，功率为1100马力。

因此，这辆坦克很可能安装的就是GTД-1000TF。不过考虑到车辆后来经过修复，也完全不能排除修复过程中给它换装了功率更大的GTД-1250强化型燃气轮机的可能性。

在动态展示中，这辆小型坦克出色地完成了整个展示项目。它使用空包弹进行火炮射击，最后甚至将一辆停在展示路线上的“日古利”小轿车直接碾碎，再次赢得了现场观众热烈的掌声。

总而言之，仅仅从活动第一天的表现来看，这次坦克兵节就已经相当成功了——而且这还只是个开始。