北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据《21汽车·一见Auto》等媒体报道，上汽大众新任总经理吴赟在履新仅30天后，便迅速启动了针对公司核心业务板块的中层管理大轮岗。自2026年9月2日起，涉及市场营销、产品、生产计划、财务控制和供应链五大核心板块的20名经理级干部岗位均发生变动。值得注意的是，本次调整带有明显的过渡与实战检验性质，20个岗位全部标注为“代理”任命，另有3人卸任现职另行安排，1人不再兼任原职务。
在营销体系方面，原华东大区总经理陈峰被调回总部，代理营销事业部副经理并兼任销售部门经理；原销售部门经理郁威转岗负责高端车型GTM；原高端车型GTM负责人徐津津则接手华东大区。这一套“三岗轮换”的设计，意在让拥有一线实战经验的管理者参与全国政策制定，避免脱离市场“拍脑袋”定目标；同时让负责车型策略的干部熟悉渠道资源，让区域负责人提前介入新车推广准备，从而减少总部与大区之间的反复协调，快速打破部门墙。
与此同时，产品体系也开启了深度轮岗，核心目的是将市场判断前置到新车开发之前，扭转过去“先造产品，再找卖点”的传统流程。原市场营销部门经理陈历转任产品定义部门经理，将前端市场洞察引入车型立项源头；原产品定义负责人邵春晖下沉至主流车型产品策略岗位，负责将顶层定义转化为具体的定位与定价；原市场传播部门经理胡轶人则接手市场营销。此外，产品平台策略与动力总成管理部门的负责人也进行了互换，以期在规划阶段就打通技术与车型的制约因素。在制造与供应链端，相关负责人的调整则致力于让需求判断更早进入排产与供货环节，确保产能与交付跟上市场节奏。
这场高强度的中层换防背后，是上汽大众正处于燃油基盘收缩、新能源亟待突破的转型阵痛期。数据显示，上汽大众今年8月销量同比大跌近45%，前8个月累计销量同比下滑超34%。内部人士直言，公司旧组织架构是为年销200万辆的体量搭建的，而现在业务规模已回落至70万辆级别，机构臃肿与业务现状的矛盾日益突出。面对四季度多款关键新能源车型集中上市的任务，上汽大众急需通过组织变革提升战斗力。
而本轮全部采用“代理”任命，既是为了在四季度冲刺的关键节点让干部迅速到岗履职，也旨在通过激烈的市场竞争筛选出真正的复合型管理者。然而，组织调整仅仅是理顺流程的第一步。多个相邻岗位同时换人，短期内可能面临交接磨合与决策效率的考验。这批新到岗的负责人能否全程参与四季度关键车型的定价与营销打法，能否有效缩短从市场反馈到产品决策的时间，将直接决定上汽大众能否在四季度的收官之战中实现同环比双增长，并为长期的转型奠定坚实基础。
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