北京
# CLAUTO / 酷乐汽车 #
# 大众#
#Mission Efficiency#
Author / 酷乐汽车
速度令人热血沸腾，但大众认为，能效同样可以，于是重新打造了一款极致节能的纯电概念车，延续了2013年那款惊世之作XL1的设计风格与精神内核，续航数据相当惊人。
这款车名为Mission Efficiency，水滴造型的2+2座轿跑，车头设计相对常规，车身向后拉长收窄，车尾轮距极窄。流畅的流线造型搭配如超模纤细的155规格轮胎，使其风阻系数低至0.158Cd。
底盘之下，Mission Efficiency本质就是全新ID. Polo，一台基于大众MEB+电动平台打造的电动掀背车。
搭载一台133马力前置单电机，0-100km/h加速9秒。底盘内置可用容量54千瓦时电池组，原型是量产版ID. Polo的52kWh电池包；工程师去掉了用于延长寿命的安全冗余容量，多榨出2.9千瓦时电量。
量产版ID. Polo车身更高（高出138毫米）、车身更短（短722毫米），搭载52kWh电池，能耗约为每千瓦时行驶5.4英里；而这台概念车达到了每千瓦时6.48英里。
在大众总部沃尔夫斯堡至奥地利维也纳、全长1278公里的真实道路测试中，这台车一次充电等效跑出663公里续航，工程师还在车顶玻璃加装370瓦光伏板，预估晴好天气下，每日可额外增加30公里续航。
为达成如此优异的能效，该车还采用多项节能巧思：后轮使用机电制动系统，取消液压管路与制动液，以此减重。Polo平台之上叠加铝合金结构，车门、后备箱盖与引擎盖均采用碳纤维复合材料。
车内没有中控屏，甚至没有车载扬声器，设计思路是直接使用手机搭配便携蓝牙音箱来实现影音功能。
大众会量产Mission Efficiency吗？
肯定不会大规模投产，但诸如无制动液后轮机电制动这类技术，有望应用在未来的量产电动车上。别忘了大众当年确实卖出过250台初代XL1。
初代XL1由大众集团已故的费迪南德·皮耶希主导构思，如同布加迪威龙疯狂追求性能的对立面，是极致节能的代表，XL1的打造标准堪比超跑，配备碳纤维车身、碳陶刹车与鸥翼门。
不过它没有搭载四涡轮V12发动机，而是一台800cc双缸柴油混动系统，仅输出68马力，零百加速12.7秒。
More
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
