北京
9月14日，在东风汽车第十届科技创新周开幕日，奕境汽车举办了“天穹智盾”安全技术讲解会。奕境汽车品牌总经理曾清林首次系统阐述品牌安全技术体系，正式发布行业首个“全时空”安全架构“天穹智盾”，并披露首款搭载车型奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等维度的多项极限实测数据。
在新能源车渗透率持续走高、行业注意力一度被“冰箱彩电大沙发”占据的当下，这场讲解会试图将话题拉回原点。曾清林提出一个判断：在主被动安全已高度成熟的今天，安全还能往哪里走？奕境的答案是，单一维度兜不住一个立体的、动态的事故现场。传统安全系统往往是割裂的——被动安全负责“撞了之后”，主动安全负责“快撞之前”，智能安全管“可能要撞”，电池安全与健康安全各自独立。但一起真实事故从来不是单一原因，碰撞之前有预判问题，碰撞之中有防护问题，碰撞之后还有电池、营救与逃生问题。
“天穹智盾”的核心思路，是把整车风险放进一条从“危险发生前”延伸到“事故发生后”的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴上统一对待。天穹之外，华为乾崑智驾ADS 5的能力构成“预判之盾”，负责感知、判断与主动干预；天穹之内，东风整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。
感知预判层面，奕境X9搭载新一代896线双光路图像级激光雷达，可稳定识别120米外14厘米高的障碍物，配合3颗高清固态激光雷达分置左右两侧及后向，整车共32个融合感知传感器。在央视新闻直播间的全网首测中，夜间对向远光灯场景下驾驶视野近乎丢失，896线激光雷达仍能提前识别出体积很小的玩具狗目标，系统自动规划最平稳的绕行路线。夜间大雨低能见度场景下，分布式毫米波雷达穿透雨幕稳定探测，连续识别假人、倒地路障、水幕后故障车三道障碍并主动避让。
主动安全再强，车身仍是最后一道物理防线。奕境X9以6纵11横笼式结构为基础，完成了被称为“全球最高等级”的正面偏置碰撞试验：采用接近2.48吨的移动壁障，速度提升至105公里/小时，撞击动能较美标工况提升约36%。结果显示乘员舱完整、A柱无明显变形、四门正常开启、电池零泄漏零起火。车身用料层面，高强钢与铝合金占比达92.4%，A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，B柱叠加2400MPa超强钢。顶压测试中，奕境X9以16吨集装箱垂直静压车顶，A柱、B柱、双门环全部扛住，测试后车门仍可正常开启。测试团队实际完成了三种吨位串行顶压同一辆车的测试，20吨是现场吊车的吊装上限，最终对外发布的16吨选择拆除车顶平衡平台，以车顶弧形小面积直接承压，工况更接近真实事故受力状态。
对新能源车而言，碰撞之后的战斗才刚开始。奕境X9以宁德时代电池为基础，从外到内构建四道防线：正面增加防护横梁，侧面以铝合金门槛梁吸收分散能量，底部采用聚脲涂层加钢板加聚脲涂层的三层“防弹级”装甲结构，电芯内部以气凝胶隔热材料阻断单电芯失控的扩散。电池安全验证采用了超越常规的方式：把做过碰撞试验的“战损电池”拆下来继续做三项极限测试，其中明火直接燃烧要求烧满180秒，约为新国标要求的2.6倍。
碰撞发生后，车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁，整车中心位置布置超级电容，即使主电源失效仍能为中控锁解锁留下“最后一口电”。若驾驶员在行驶中失能，系统三步应对：20秒内声、光、触觉全维度唤醒，叫不醒则自动减速、打灯、向右变道停入应急车道，停稳后车门自动解锁、车外投影SOS、双闪鸣笛持续呼救并同步报给救援中心。
健康安全同样被纳入“天穹智盾”体系。身体可接触处100%软包、亲肤抗菌，采用通过OEKO-TEX一级认证的母婴级材料，负氧离子新风系统配合MOFs吸附材料，从呼吸到触觉构建座舱健康防线。
曾清林在讲解会上给过一个不加修饰的判断：“满足标准只是入场券，绝不拿合格证当奖杯。”从理论体系到实测表现，“天穹智盾”试图完成一次从独立到整体、从局部到全局的安全升维。奕境X9作为该架构的首款落地车型，以32个融合感知传感器、92.4%高强钢铝车身和多项极限工况实测数据，给出了家庭旗舰的安全答卷。
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