内蒙古
根据公开信息显示，作为今年黑龙江铁路大事之一的哈伊高铁，已经开始空车按图测试运营
本文想跟大家一起探讨一下，待哈伊高铁开通后，延吉西站届时开通至伊春的高铁可能性。
哈伊高铁开启空载试运行
能不能通直达车，说直白点，得看有没有人坐。
延吉至哈尔滨，伊春至哈尔滨之间的往来客流，根据公开数据显示，数量还是很可观的。
最好的证明，就是延吉与哈尔滨之间的直达高铁，上座率很不错，节假日高峰，一票难求。
还是举我自己的例子。
我前年夏天从延吉去哈尔滨，结果高铁一趟都没抢到，连站票都没了。
最后只能选择在长春站中转。里里外外多折腾两个小时。
D542次列车
游客是哈尔滨与延吉间客流的主力。
伊春作为旅游城市，哈尔滨方向来的游客更是占了不小比例。
不少游客在哈尔滨周边游玩后，会选择来延吉或者长白山继续游玩。
作为各自省份重要的旅游城市，伊春与延吉之间，具备了一定客流基础。
这么梳理下来，客流压根不是啥问题。
但光有人坐还不够，很多人好奇：线路能不能走通？列车要不要在哈尔滨换向？
我专门对着公开线路图捋了一下，放心，全程不用换向。
伊春西站
哈伊高铁在哈尔滨北部裕民线路所与哈齐高铁实现了互通。
列车跨线至哈齐高铁后，沿着哈齐高铁可一路走到哈尔滨西站，在这里可以直接跨线至京哈高铁。
出了哈西，一路通过哈大高铁，在长春境内，切换至哈长联络线，长西联络线，在长春站直接跨线至长珲城际。
虽然绕来绕去有点麻烦，但起码中间没有断点，不需要换向，就能顺畅的在各线路之间跨线。
麻烦在哪呢？联络线切得太频繁，速度根本上不去。
哈长联络线
目前延吉西往返哈尔滨的高铁，就是走的这条线路。
我之前坐D544的时候，就体验过。
列车出了哈西，速度刚提起来没几分钟，快到了崔家营子线路所的时候，就得提前减速，进入哈长联络线。
随后一路60公里时速慢行，一直到长春站。
这也是哈尔滨到延吉的高铁耗时将近四个小时的重要原因。
说实话，这都是小问题。
就算慢一点，按照延吉往返哈尔滨的四小时时间计算，延吉往返伊春，也就六个小时左右。
对于乘客体验来说，不算啥太严重的问题。
崔家营子线路所位置
路通着，客流基础也有。从这两点上看，延吉与伊春之间还是很有可能开通直达高铁列车的。
估计肯定有伙伴们追问，能开多少趟列车？都停哪里？
现阶段，官方运行图还没出来。
我只能先根据之前了解的铁路排图经验，进行预估。
准确的运行图信息，咱还得等国铁官方公告。
哈伊高铁空载联调测试
非经济发达或者人口稠密地区的新建高铁线路，在刚投入运营的最初阶段，通常在排图上会相对保守一些。
咱们先看一下沈白高铁。两条线路客流都是游客占大头。开通时间想近。
建成初期，日开行列车32对。
与哈伊高铁更为想近的牡佳高铁开通初期，开行图定列车18对。
通过上面的横向对比，我大致估计了一下，哈伊高铁开通初期，开行20-25对列车，还是有一定可能性的。
哈伊高铁-绥化南站
咱们再回头看下延吉西到伊春西之间的车次。
我比较倾向于把现有延吉或珲春至哈尔滨的一两趟列车，延长至伊春始发终到。
毕竟，这种方式，对排图冲击最小，不受长珲城际线路繁忙的影响。
本身延吉至长春间高铁已经处在接近饱和状态了，加车不容易。
而有限的加成空间，留给南下的跨线长途高铁，比如郑州，长三角方向，对于延吉方向旅客价值更高。
哈尔滨至延吉的高铁车次
我翻了一下延吉与哈尔滨之间的列车运行图，D540/542次，D518/516次，D544/546次这三对列车始发/终到为哈尔滨。
可能延长到伊春的车次，基本上只能是这三趟。
光始发终到是哈尔滨是不够的，我们还得看一下这些车次交路图。
D518/516次这趟车，车底套跑了两趟长珲本线城际列车。
D518/516交路
如果延长到伊春，单程就要增加两个小时，那么跑最后一趟交路C1024次的时间根本来不及。
有的伙伴可能会说，不行就把C1024发车时间往后延一下呢？
这个真不行！假如C1024往后延几个小时，受影响的不光是这一趟车。
在原本C1024发车这个时间段，会少一趟去长春的车。
同样，延后的新发车时间，正好跟C1027时刻撞车。
把整个排图都搞乱套了。真心得不偿失。
D540/542次交路
D540/542次，就更难整了。上面这张图就是这趟车的交路图。
完全是个神套！密密麻麻的交路，看着让人眼花。
就这交路图，别说延长到伊春了，就连加个短距离调车都难。
这趟车，也可以说是不太可能了。
只要动了其中一个运行图时刻，后面的交路根本就没法跑了。
D544/546次交路
再看下D544/546次。估计不少人都发现，这趟车延长挺靠谱。
车底一天只跑一组交路！返程车次到哈西时间17:34，往后延四个小时，也才21:30左右。
时间上来说，还是可以的。
最重要的是，车底只跑一组交路，动了时刻表，不会影响其他车次。
而且这趟车是跨线车，我查了一下历史信息，基本上都是在三四台到发。
延吉西站三四台
延吉西站三四台在下午三点、五点这两个时刻，到发车次密度不大，基本上都是小交路的本线车。调整起来也不难。
所以说，我真心觉得，如果要延长一趟车到伊春，D544/546次真心是个不错的选择。
另外，我昨天微头条中提到的两趟本线城际C1065/1066次，只跑延吉到长春两个小交路。车底没有其他排图。
时间上看，也是有可能延长到伊春。不过我还是更希望这两趟车最终套跑新的南下长途高铁。
哈伊高铁开通后，伙伴们觉得会开通哪些车次，欢迎大家留言讨论！
声明：文中线路走向、车次时刻参考公开可查的历史运行图，关于是否增开、延长列车、预估开行数量仅为爱好者个人推演猜想，不代表国铁规划，最终请以铁路部门正式公告为准。
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