厦漳泉R1（厦门段）站点位置猜想

根据2026年6月30日中标结果，R1厦门段站点名最终敲定。

厦门段的站点为：翔安机场站 → 蔡厝站 → 洪前站 → 西岩站 → 中浦站 → 高崎站 → 翁角路站 → 惠佐站（预留）。

可见，已经远远不是2023年7月发布的调整后的红色线了：

我没找到路线图更新版本，既然不一致，所以，我觉得有必要研究下站点具体位置在哪。

我上一篇文章《厦漳泉R1线9月进展整理，三地都已开建》发出后，评论区好几位读者说看到围挡了，或者有读者甚至直接参与了施工：

这些都是我翻遍新闻报道看不到的，我没去实地看，感谢大家反馈。还有漳泉的：

中标结果已公布2个月，应该陆续都开展了。

可是我没找到厦门段围挡的新闻，所以我觉得厦门段站点位置值得琢磨，不知道有没有开始围挡了，如果有围挡了，请读者评论区留言。我暂且就当还没开始，容我先猜猜。

1. 翔安机场站。

很容易猜，肯定是和3号线、4号线地铁站一样，就在候机楼下方：

需要注意的是，3号线是普线，在上了大嶝岛后，机场站前还有好几个站（阳塘 → 双沪 → 空港经济区（空港服务区） → 机场西（预留站） → 翔安机场）。

而4号线是快线，就只有机场西和翔安机场站。

所以，大嶝岛上的居民回家，如果乘4号线上岛，应该要在机场西站，换乘3号线往回走。

R1在大嶝岛上只有一个站点，翔安机场站。上篇文章，我说没找到R1开建此站点新闻照片证据，其实仔细看就能发现U型槽明挖隧道：

因为要修在机场下方，所以肯定要早早挖好。从隧道出去，然后通过围头湾特大桥连接泉州石井站。

2. 蔡厝南站。

这个蔡厝有点特别，因为还有个蔡厝站。

3号线设了蔡厝站和蔡厝南站，R1只设蔡厝南站，我猜大概位置应该就在这里。

所以上图中蔡厝是错误的，而是蔡厝南。

根据招标公告，这里是“翔安机场西侧明挖段（含）～蔡厝南站～洪前站～洪西区间高架终点（U型槽起点）”，这意思我经过仔细斟酌，意思应该是机场西侧走的隧道，不是高架，过了桥就是高架了，从蔡厝南到洪前站都是高架，洪前站和西岩站之间，就会转入地下了，所以西岩站是个地下站。

3. 洪前站。

再看上图，洪前站原本属于蓝色线站点，即原规划方案，但最终方案是有洪前站的。

那么洪前站在哪呢，我猜测可能在这里：

在文勤路和洪钟大道交叉口，为什么？

因为我看到2025年12月，厦门市自然资源和规划局发布的《厦门市轨道 TOD 片区国土空间详细规划编制导则》，其中一张图片：

很明显，5号线的洪前站就在这个交叉口。而R1的洪前站，大概率会跟未来的5号线实现换乘。

从客流来说，洪前和大学城都挺多人的。

但从建设方案来说，我没想通，我不是这个专业请谅解。

就是文勤路已经修了一条跨越翔安大道的桥，而且高架和两侧房子的距离已经很近了，那么R1如何通过这个路口呢？

正如前面所说，R1在西岩站和洪前站之间，会钻入地下，就是不知道从哪钻。如果在翔安大道西侧钻，这段R1要么修高一点，要么走侧边，都不太合理。

估计在翔安大道东侧钻入地下，就比较合理了。

还有一点，在哪拐弯到蔡厝南呢？

我根据本文第一张图红色线来看（站点虽变了，路线方向基本可信），应该是沿着文勤路走，到翔安东路（技师学院东北角）拐弯，转向蔡厝南。

因为洪前站到蔡厝南，是高架，而高架不可能修到技师学院或者海洋职业学院内部。

4. 西岩站。

很简单，应该会跟4号线的西岩站换乘（看2022年的规划，好像7号线也会这里换乘）。

至于深度，因为要跨海，所以R1在4号线下方。

根据“洪西区间高架终点（U型槽起点）～西岩站～西高区间翔安转换井～西高区间岛内转换井（含）”，意思是，西岩站到本岛，都是隧道形式。

5. 中浦站。

根据上面2025年12月规划局那张图，很好理解，R1应该会与9号线2期进岛内的第一站交叉，9号线称这个站为“高崎枢纽站”，这个名字容易跟原先1号线的“高崎站”混淆，我猜它会改为中浦站。

V9号线二期大致是走金尚路拐道会展中心。

对了，9号线一期，不是变成6号线同集线了吗，有人会担心吗？

不用担心，我查了，这只是暂时的，正好把两条已经审批通过的连起来，当9号线二期建好后，9号线一二期还是会连起来。

人家6号线目标目标高远，不会霸占同集线，而是华侨大学到凤林，之后跨海连接翔安，走滨海东大道，看样子有望进入泉州南安。可能会实现厦漳泉连通的一条地铁线。

同时这里也可以得到验证：

为啥这个是枢纽站，而不是“高崎站”是枢纽站，我估计“渝长厦高铁”也会在此设站。

6. 高崎站。

可与地铁1号线换乘。

值得一说的是，这有两个高崎站：

曾经这个铁路高崎站，是客运站，目前完全是货运站了。

到时候，渝长厦高铁是客运站，很大可能也不会设在这里，还是设在刚刚讲的“中浦站”。

还有一点，中浦站和高崎站距离很近，有必要设两个站吗？

有，其实还是有点距离的，2公里左右。其次厦门地理原因，这个方向出岛的注定不会只有一条线，所以9号线没必要和1号线合在一起，可方便更多人们出行。如果没说到重点，欢迎评论区补充。

还有一点，R1城际铁路可以设两个站，但是高铁不可能在这里设2个站，就必须选一个换乘，可能中浦地方更大，所以应该会选择中浦。

根据“西高区间岛内转换井（不含）～中埔站～高崎站～高翁区间岛内转换井～高翁区间海沧U型槽终点（高翁区间高架起点）”，中浦和高崎都是地下站。然后依然隧道连到海沧，在翁角路站之前爬出地面，走高架。

7. 翁角路站。

已经有读者说看到在海沧明达实业围挡了。

那就很明显，就在2号线翁角路站旁，实现换乘。

8. 惠佐站（预留）。

这个名字听起来有点特别，我去查了一下，是这样的：

根据村庄位置，以及4号线二期规划站点，所以，这个惠佐站，我猜测应该就在马銮湾南站。

这个名字加了“预留”，也就是说先挖好空间，站点运营设备先不安装。

根据“高翁区间海沧U型槽终点（高翁区间高架起点）～翁角路站～惠佐站（预留）～厦漳文圃山隧道分界”，然后就穿过文圃山到角江路站了，实现和6号线换乘。

瞎说了这么多，希望有点价值，有错的话欢迎指正啊。

我以前写的：

• 《厦漳泉R1线9月进展整理，三地都已开建》
• 《R1为啥是“厦漳泉”，站点地图，目前进展》

作者简介：厦门盘叔，一位年近40的程序员作家，热爱厦门，关心厦门的点点滴滴。